[实用新型]一种无感非金属电阻器有效
| 申请号: | 201821987160.X | 申请日: | 2018-11-29 |
| 公开(公告)号: | CN209045262U | 公开(公告)日: | 2019-06-28 |
| 发明(设计)人: | 沈永春;王艳;诸国先 | 申请(专利权)人: | 上海吉泰电阻器有限公司 |
| 主分类号: | H01C1/084 | 分类号: | H01C1/084;H01C1/034;H01C1/00;H01C1/01;H01C7/00 |
| 代理公司: | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人: | 丁云 |
| 地址: | 201601 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 散热 碳化硅电阻 上块 下块 非金属电阻器 本实用新型 电阻器 复杂电磁环境 螺栓固定件 阻值稳定性 散热效果 低电感 防潮漆 电极 外露 接线 绝缘 | ||
本实用新型涉及一种无感非金属电阻器,该电阻器包括碳化硅电阻本体(1)、散热上块(2)和散热下块(3),所述的散热上块(2)和散热下块(3)分别设置在碳化硅电阻本体(1)上下方并通过螺栓固定件固定,所述的散热上块(2)和散热下块(3)上分别设有用于接线的电极(4),所述的碳化硅电阻本体(1)外露部分通过涂设有绝缘防潮漆。与现有技术相比,本实用新型电阻器能满足复杂电磁环境对低电感的特殊需求,同时散热效果好,阻值稳定性高。
技术领域
本实用新型涉及一种电阻器,尤其是涉及一种无感非金属电阻器。
背景技术
目前接地保护系统中常采用弹簧电阻,这类电阻在复杂电磁环境下会产生非常大的电感,导致整个系统风险大增。因此,弹簧电阻多应用于普通地铁线路的接地保护系统。
随着现代化高速铁路的快速发展,电磁环境也愈加复杂,高感抗的电阻对系统造成了严重的负面影响,同时,高速铁路接地保护系统对电阻器的散热性能、电阻器阻值稳定性能要求也较高,因此急需一种能应用于高速铁路接地保护系统中的无感电阻。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种无感非金属电阻器。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:
一种无感非金属电阻器,该电阻器包括碳化硅电阻本体、散热上块和散热下块,所述的散热上块和散热下块分别设置在碳化硅电阻本体上下方并通过螺栓固定件固定,所述的散热上块和散热下块上分别设有用于接线的电极,所述的碳化硅电阻本体外露部分通过涂设有绝缘防潮漆。
所述的碳化硅电阻本体为砂轮状。
所述的散热上块和散热下块均为六棱柱状,所述的散热上块下表面覆盖碳化硅电阻本体上表面,所述的散热下块上表面覆盖碳化硅电阻本体下表面。
所述的散热上块和散热下块均为铝合金散热块。
所述的螺栓固定件包括固定块、螺栓、承托板和螺母,所述的承托板设置在散热下块下方,所述的散热上块、碳化硅电阻本体、散热下块和承托板中央设有贯穿的固定孔,所述的螺栓一端垂直固定于固定块上,螺栓另一端从散热上块上方依次穿过所述的固定孔并通过所述的螺母将散热上块、碳化硅电阻本体、散热下块和承托板固定为一体。
所述的散热下块下方还设有用于将整个电阻器安装固定的底板。
与现有技术相比,本实用新型具有如下优点:
(1)本实用新型采用电阻本体采用碳化硅电阻本体,利用碳化硅电阻具有非金属无感特性,从而来满足复杂电磁环境对低电感的特殊需求,有效适用于高速铁路接地保护系统;
(2)本实用新型引入散热上块和散热下块,且散热下块和散热下块能覆盖碳化硅电阻本体的上下表面,增加了散热面积,能快速散热,保证了良好的散热效果;
(3)本实用新型碳化硅电阻本体在高湿度环境下具有高吸水性,从而导致在高湿度环境下阻值变化率高,因此,本实用新型在碳化硅电阻本体外露面涂设绝缘防潮漆,能够降低应用过程中电阻器阻值的变化率,使得电阻器阻值稳定,性能提高;
(4)本实用新型螺栓固定件结构简单,安装方便,同时设置承托板能防止因在振动冲击环境下导致碳化硅电阻本体的开裂,有效保证电阻器的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型无感非金属电阻器的安装示意图;
图中,1为碳化硅电阻本体,2为散热上块,3为散热下块,4为电极,5为固定块,6为螺栓,7为承托板,8为螺母,9为底板。
具体实施方式
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