[实用新型]滑板车合体轮胎

说明书

本实用新型涉及一种滑板车合体轮胎，包括轮毂本体及套设在轮毂本体外的填充胎，所述轮毂本体包括合体轮毂及合体轮盖，所述合体轮毂上开设有圆环形第一轴向延伸段，所述第一轴向延伸段沿内壁周向开设有内螺纹，所述合体轮盖上开设有圆环形第二轴向延伸段，所述第二轴向延伸段沿外壁周向开设有外螺纹，合体轮毂及合体轮盖通过外螺纹、内螺纹实现可拆卸连接。该滑板车合体轮胎通过特殊设计的合体轮毂及合体轮盖，无需借助工具即可实现可拆卸连接，从而便于内部零部件的装配，提高了装配效率，且便于后期维护。

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其涉及一种滑板车合体轮胎。

背景技术

轮毂电子技术也被称为车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力装置、传动装置和制动装置整合一起到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化。

目前滑板车是通过轮毂电机执行运动控制，现有的滑板车的轮毂一般都为整体式，拆装较为不便，不利于维护。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、安装维护方便、适用范围广的滑板车合体轮胎。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种滑板车合体轮胎，包括轮毂本体及套设在轮毂本体外的填充胎，所述轮毂本体包括合体轮毂及合体轮盖，所述合体轮毂上开设有圆环形第一轴向延伸段，所述第一轴向延伸段沿内壁周向开设有内螺纹，所述合体轮盖上开设有圆环形第二轴向延伸段，所述第二轴向延伸段沿外壁周向开设有外螺纹，合体轮毂及合体轮盖通过外螺纹、内螺纹实现可拆卸连接。

为了便于安装铁圈，使铁圈与轮毂内转轴上的铁芯相对应，所述合体轮盖的第二轴向延伸段内壁开设有环形凹槽，所述环形凹槽内套设有铁圈。

为了避免合体轮毂及合体轮盖在拆卸过程中导致螺纹失效，并防止其运行过程中发生松动，进一步的，本实用新型在合体轮毂的第一轴向延伸段的内端面沿周向预留若干螺纹孔，可以通过螺钉将合体轮毂及合体轮盖进一步紧固。

为了保证装配的密封性，所述合体轮毂、合体轮盖中心分别开设有轴承孔及油封孔。

本实用新型的有益效果是：该滑板车合体轮胎通过特殊设计的合体轮毂及合体轮盖，无需借助工具即可实现可拆卸连接，从而便于内部零部件的装配，提高了装配效率，且便于后期维护，可以运用于各种安装填充胎困难或实心胎安装不便的场合。

附图说明

图1为本实用新型的滑板车合体轮胎的结构示意图；

图2为图1的A-A向剖视图；

图中：1、填充胎；2、合体轮毂；3、合体轮盖；4、第一轴向延伸段；5、第二轴向延伸段；6、铁圈；7、油封孔；8、轴承孔，9、螺钉。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。本实用新型所提到的方向用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「顶」、「底」等，仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本实用新型，而非用以限制本实用新型。

如图1所示的一种滑板车合体轮胎，包括轮毂本体及套设在轮毂本体外的填充胎1，所述轮毂本体包括合体轮毂2及合体轮盖3，所述合体轮毂2向左延伸形成圆环形第一轴向延伸段4，所述第一轴向延伸段4沿内壁周向开设有内螺纹，所述合体轮盖3向右延伸形成圆环形第二轴向延伸段5，所述第二轴向延伸段5沿外壁周向开设有外螺纹，合体轮毂2及合体轮盖3通过外螺纹、内螺纹实现可拆卸连接。

需要说明的是，合体轮毂2及合体轮盖3上的外螺纹、内螺纹也可互换，并不影响使用。