[实用新型]一种渣土类建筑废弃物填筑的高速公路的路基结构

说明书

本实用新型公开了一种渣土类建筑废弃物填筑的高速公路的路基结构，路床的下方依次由炮渣石换填基础、下路堤、上路堤构筑。预制边坡空心六方块沿路床、下路堤、上路堤和路床的一侧铺设；预制边坡空心六方块上设有顺坡面的坡脚边沟；炮渣石换填基础铺筑在地基上；地基上设有坡脚边沟，坡脚边沟与坡面排水沟连通。路床、上路堤和下路堤均由建筑废弃物填筑而成；预制边坡空心六方块中植有草皮用以护坡，充分利用当地建筑废弃物，减少路基施工用土，结构稳定，性能优异，施工简单，易于大规模推广应用。同时全透水路基有效降低对现有环境的影响，符合国家海绵城市的环保需求。

技术领域

本实用新型涉及道路结构技术领域，尤其涉及一种渣土类建筑废弃物填筑的高速公路路基结构。

背景技术

随着我国城市化进程不断加快，每年都会有大量的结构临近使用年限被拆除，加之部分建筑遭受地震等自然灾害被损毁，产生了大量的建筑废弃物。我国建筑废弃物年产量约35亿吨，但综合利用率不足5％，远低于欧盟90％、日本 97％以上及韩国97％以上等发达国家和地区。传统的建筑废弃物处理方法主要是运往郊外露天堆放或填埋，占用大量土地，破坏生态环境，并已超出城市建筑废弃物的处置能力，巨量的建筑废弃物的处理问题严重制约城市化建设的推进。高速公路建设里程在不断扩充的过程中必然需要大量的建筑材料，而获取这些建筑材料可能对生态系统造成巨大的破坏。

传统土质或土石路基内部基本不透水，雨水落在公路上，会形成积水，所以宝贵的雨水排入公路两侧的路沟，不适应补充地下水的环保要求。

北京地区路基施工土源少、取土难，工地周边建筑废弃物存量较多，多数为平房拆迁，砖块较多。由于建筑废弃物透水性好，能使雨水迅速渗入地下，还原地下水，保持土壤湿度，同时施工时不受雨季施工影响，加快了施工进度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种利用渣土类建筑废弃物填筑的高速公路路基结构，充分利用当地建筑废弃物，减少路基施工用土，结构稳定，性能优异，施工简单，易于大规模推广应用。同时全透水路基有效降低对现有环境的影响，符合国家海绵城市的环保需求。

本实用新型通过如下技术方案实现：

一种渣土类建筑废弃物填筑的高速公路路基结构，其特征在于：路床的下方依次由炮渣石换填基础、下路堤、上路堤构筑。预制边坡空心六方块沿路床、下路堤、上路堤和路床的一侧铺设；预制边坡空心六方块上设有顺坡面的坡面排水沟；炮渣石换填基础铺筑在地基上；地基上设有坡脚边沟，坡脚边沟与坡面排水沟连通。

路床、上路堤和下路堤均由建筑废弃物填筑而成；预制边坡空心六方块中植有草皮用以护坡。

所述路床是路面结构层以下0.8m或1.2m厚度范围的路基部分；

所述上路堤、下路堤是高于原地面的填方路基部分，上路堤是路床以下0.7m 厚度范围的填方部分，所述下路堤是指上路堤与炮渣石换填基础之间的填方部分。

所述炮渣石换填基础是采用建筑废弃物直接填筑而成，炮渣石是由人工挑拣建筑废弃物里面的有机垃圾、钢筋等杂物后，利用破碎锤对其中的超大块材料进行破碎，炮渣石换填基础中的填筑物最大粒径不超过炮渣石换填基础厚的2/3。

与现有技术相比较，本实用新型具有如下技术优势。

本实用新型充分利用当地建筑废弃物，减少路基施工用土，结构稳定，性能优异，施工简单，易于大规模推广应用。同时全透水路基有效降低对现有环境的影响，符合国家海绵城市的环保需求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的平面布置示意图。

图3是离横剖管管口距离和累计沉降量之间的关系示意图。

图4是填土高度与沉降量之间的关系示意图。