[实用新型]一种轮毂轴承单元密封结构

说明书

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轮毂轴承单元密封结构，以提高轮毂轴承单元处密封结构的密封性能。本实用新型所述的一种轮毂轴承单元密封结构，包括第一密封部和第二密封部，第二密封部上具有与第一密封部接触的唇部，第一密封部上具有第一折边，第一折边与轴承外圈之间形成第一通道，在轴承外圈上设置有沟槽，在轴承外圈上还设置有罩体，罩体包括裙部，裙部至少覆盖一部分第一折边，在第一折边与裙部之间具有第二折边，第二折边使第一折边与裙部之间形成迷宫式结构起到良好的密封性能。在轴承外圈上设置有沟槽，沟槽主要起到缓冲功能，由第二通道进入的水或杂质会进入沟槽内，防止水或杂质直接进入第一通道，优化了密封结构的性能。

技术领域

本实用新型涉及密封结构，尤其涉及一种轮毂轴承单元密封结构，属于汽车领域。

背景技术

汽车轮毂轴承单元处的密封结构主要用于密封轴承，防止杂质或水进入轴承内造成轴承过早磨损，以优化轴承的的性能。

轮毂轴承单元处的密封结构除要求良好的密封性能外，还需要不增大密封结构处的摩擦力矩，以使汽车具有良好的性能。

现有技术中轮毂轴承单元处的密封结构包括固定于法兰上的第一密封部和固定于轴承外圈上的第二密封部，第二密封部上具有唇部，唇部与第一密封部接触形成密封，这种密封结构不合理，密封性能差，不能满足高性能汽车的需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轮毂轴承单元密封结构，以提高轮毂轴承单元处密封结构的密封性能。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种轮毂轴承单元密封结构，包括法兰盘及轴承外圈，在所述法兰盘上设置有第一密封部，在所述轴承外圈上设置有第二密封部，在所述第二密封部上设置有至少两个抵触所述第一密封部的唇部，所述第二密封部固定于所述轴承外圈的内侧，所述第一密封部具有第一折边，所述第一折边沿所述轴承外圈的轴线方向设置并至少覆盖一部分轴承外圈，所述第一折边与所述轴承外圈之间形成第一通道，在所述轴承外圈上设置有沟槽，所述沟槽与所述第一通道相通，在所述第一折边上设置有至少一圈第二折边，第二折边与所述第一折边垂直，在所述轴承外圈上设置有罩体，所述罩体包括裙部，所述裙部沿所述轴承外圈的轴线方向设置，并且，所述裙部至少覆盖一部分第一折边，所述裙部与第一折边之间形成第二通道，所述第一通道与所述第二通道相通，所述第二折边位于所述裙部与所述第一折边之间，所述第二折边与所述裙部之间具有间隙。

本实用新型所述的一种轮毂轴承单元密封结构，包括第一密封部和第二密封部，第二密封部上具有与第一密封部接触的唇部，第一密封部上具有第一折边，第一折边与轴承外圈之间形成第一通道，在轴承外圈上设置有沟槽，在轴承外圈上还设置有罩体，罩体包括裙部，裙部至少覆盖一部分第一折边，在第一折边与裙部之间具有第二折边，第二折边使第一折边与裙部之间形成迷宫式结构起到良好的密封性能。在轴承外圈上设置有沟槽，沟槽主要起到缓冲功能，由第二通道进入的水或杂质会进入沟槽内，防止水或杂质直接进入第一通道，优化了密封结构的性能。

优选的，所述第二折边至少有两个，相邻两个第二折边之间形成槽部，在所述裙部上设置有凸棱，所述凸棱与所述槽部对应。

凸棱的设置使得裙部与第一折边之间具有更好的密封性能，防止水或杂质直接进入第一通道，优化了密封结构的性能。

优选的，所述罩体包括固定部，所述裙部通过固定部固定于所述轴承外圈上，所述裙部与所述固定部为一体式结构。

罩体设置位置灵活。

优选的，所述第一密封部上设置有耐磨层，所述耐磨层与所述唇部接触。

耐磨层的设置一方面延长了第一密封部、唇部的使用寿命，另一方面耐磨层的设置使得唇部与第一密封部之间具有较小的摩擦力，使得摩擦力矩控制在合理的范围内。