[实用新型]一种用于调整汽车车轮角度的垫片

说明书

一种用于调整汽车车轮角度的垫片，包括垫片本体，垫片本体上设有中心圆孔，中心圆孔垂直于垫片本体的下平面，垫片本体的上下两平面设有夹角A，垫片本体的边部设有若干延伸部，延伸部上设有定位孔，定位孔垂直于垫片本体的下平面，远离夹角A的垫片本体的一侧设有凸块。该调整垫片通过精确设计调整垫片上的定位孔的形状、位置及尺寸，使得本实用新型的调整垫片能够牢固安装于后桥和后半轴之间，不容易滑动，从而保证车辆车轮各定位角度调整好之后的稳定性和安全性。

技术领域：

本实用新型属于车轮角度调整技术领域，尤其涉及一种用于调整汽车车轮角度的垫片。

背景技术：

汽车在出厂时，其转向系统和悬架系统的定位角度，都是根据设计要求预先设置好的，这些定位角度会由于剧烈的颠簸、负载过重、甚至交通事故而改变，也会由于转向系统和悬架系统零件磨损、更换零件、更换轮胎等原因而发生改变。无论何种原因，一旦造成定位角度改变，则都可能造成轮胎异常磨损、车辆跑偏、安全性和舒适性下降等不适应症。

车轮外倾角是车轮上沿向内或向外的倾斜角度。正的车轮外倾角是指车轮上沿向外倾斜或偏离引擎；负的车轮外倾角是指车轮上沿向内倾斜或偏向引擎。车轮前束角是指从车的正上方看，车轮的前端和车辆纵线的夹角，它的功能在于：减少轮胎磨损和滚动摩擦。正前束：车轮前端向内倾（形成内八字）。负前束：车轮前端向外倾（形成外八字）。如今汽车生产商都会在其车辆说明书中给出推荐的车轮外倾角值和前束角值，合适的车轮外倾角及前束角会大大改善车辆的操控性能并将车胎的磨损降至最小。

目前，汽车车轮后倾角和前束角的调整校准，常用的方法是在后桥和后半轴之间加装调整垫片。中国实用新型专利公开了一种汽车车轮双角度调整垫片，公告号为CN201464192U，该调整垫片的结构如图1所示，包括一块圆环形的金属片，金属片的两个平面成一定夹角A，金属片的圆环面上有数条能将金属片套合到轿车后半轴的固定螺栓上的弧形孔，图2中的弧形孔的宽度b稍大于车轮后半轴的固定螺栓的直径，这些弧形孔组成一个不连续的圆环，将其套合到轿车后半轴的固定螺栓上，垫在后桥和后半轴之间，通过转动垫片即可调整车轮的外倾角或前束角。但是该调整垫片存在如下所述的重要缺陷：

如图3所示，由于该调整垫片被设计为在安装时通过转动垫片来调整不同角度，以及考虑到产品的通用性，所以每段圆弧孔的弧长都比较大例如，4条弧形孔，每条弧形孔的弧长为稍小于1/4整圆。因此，该调整垫片安装一段时间后，受汽车行驶中的震动等因素的影响，垫片弧形孔和固定螺栓之间的相对位置很容易产生移动，脱离初始安装位置，图2中虚线部分即为弧形孔移动后的位置。而调整垫片脱离初始位置后，车轮的倾角束角值就会随之发生变化，偏离正常值；但是，驾驶员在使用车辆的过程中，实际上并不知道车轮角度已发生变化，除非是重新进行检测，在此情况下，驾驶车辆很容易出事故，造成安全隐患。

实用新型内容：

为了克服上述的不足，本实用新型提供了一种用于调整汽车车轮角度的垫片。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案：

一种用于调整汽车车轮角度的垫片，包括垫片本体，垫片本体上设有中心圆孔，中心圆孔垂直于垫片本体的下平面，垫片本体的上下两平面设有夹角A，垫片本体的边部设有若干延伸部，延伸部上设有定位孔，定位孔垂直于垫片本体的下平面，远离夹角A的垫片本体的一侧设有凸块。

所述中心圆孔的直径不小于对应车轮轴头中心圆柱直径。

所述凸块上下两平面相互平行，其下平面与垫片本体下平面共面，凸块的厚度小于其所在位置处垫片本体的厚度。

所述延伸部为四个，且均匀分布在垫片本体的周边。

所述延伸部上的定位孔为弧形孔。

所述延伸部上的定位孔为圆孔，且每个延伸部上设有两个圆孔。

所述延伸部上的定位孔为圆孔和弧形孔，且每个延伸部上均为一个圆孔和一个弧形孔。