[实用新型]一种新能源电池散热装置有效
申请号: | 201821962195.8 | 申请日: | 2018-11-26 |
公开(公告)号: | CN209298303U | 公开(公告)日: | 2019-08-23 |
发明(设计)人: | 洪高英;段林涛 | 申请(专利权)人: | 河南英开电气股份有限公司 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567;H01M10/6563 |
代理公司: | 北京细软智谷知识产权代理有限责任公司 11471 | 代理人: | 郭亚芳 |
地址: | 471000 河南省洛*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 夹层 排风扇 隔板 电池箱 换气扇 冷却液 风扇 盒体 新能源 电池散热装置 外壁 电池 本实用新型 电池盒体 快速散热 排列位置 散热效果 出风 零部件 分担 台风 | ||
本实用新型涉及一种新能源电池散热装置,属于新能源零部件技术领域。该装置包括外壁设有夹层的电池箱盒体,夹层中设有冷却液;电池箱盒体底部设有一隔板,隔板下四角分别设有一台风扇,2台排风扇,2台换气扇;隔板为网状;风扇的排列位置为2台排风扇相邻,2台换气扇相邻;风扇下设有电池,电池盒体外壁设有可添加冷却液的夹层,同时盒体底部设有可形成循环出风的排风扇和换气扇,使电池产生的热量由夹层中冷却液与风扇同时分担,从而达到对箱体快速散热的效果,解决了电池箱散热效果不理想的问题。
技术领域
本实用新型属于新能源零部件技术领域,具体涉及一种新能源电池散热装置。
背景技术
在节能环保的国际背景下,新能源电车的应用越来越广泛。目前我们所使用的新能源汽车,电池包作为其动力能源,发挥着重要作用。但是,由于在电池包充放电过程中伴随着各种化学及物理变化,致使大量热量被产生。如果这些热量不能被及时合理地散发,长时间的高温,会使电池的使用寿命降低,减少其续航公里数;严重者,高温会致使电池发生自燃,从而引发新能源电车的自燃,给人类带来灾难。因此,研究新能源电池包的散热问题成为了刻不容缓的任务。
目前新能源电池一般都采用整体式的电池箱,新能源电池存放的电池箱上开设散热孔来为电池箱内扇热,这样的散热效果并不理想。
实用新型内容
为了解决现有技术中散热效果不理想的问题,本实用新型提供了一种新能源电池散热装置,包括:电池箱盒体,
所述电池箱盒体外壁设有夹层,所述夹层中设有冷却液;
所述电池箱盒体底部设有一隔板,所述隔板下四角分别设有一台风扇,2台排风扇,2台换气扇;
所述隔板为网状;
所述风扇的排列位置为2台排风扇相邻,2台换气扇相邻;
所述风扇下设有电池,所述电池与所述风扇通过电线连接,所述电池用于为所述风扇提供动力。
进一步可选地,所述夹层设有进口与出口;
所述夹层外壁与内壁的垂直距离为2mm~9mm。
进一步可选地,所述夹层内为设有波浪式散热通道。
进一步可选地,所述进口与出口设有过滤网。
进一步可选地,所述进口与出口处分别设有液体流量控制阀门。
进一步可选地,所述电池箱盒体底部设有通风口。
进一步可选地,所述冷却液包括水或者酒精。
进一步可选地,所述电池箱盒体材料为铝合金。
进一步可选地,所述电池四周的电池箱盒体壁设有散热孔。
进一步可选地,所述电池箱盒体设有可拆卸盒盖。
本实用新型实施例的有益效果为:新能源电池盒体外壁设有可添加冷却液的夹层,同时盒体底部设有可形成循环出风的排风扇和换气扇,使电池产生的热量由夹层中冷却液与风扇同时分担,从而达到对箱体快速散热的效果,解决了电池箱散热效果不理想的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
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