[实用新型]一种用于呼吸器出气口的自动加热装置

说明书

本实用新型提出一种用于呼吸器出气口的自动加热装置，包括电子线路和管道壳体，所述电子线路设置在管道壳体内，用于对管道壳体及其内部的气体进行自动加热；所述电子线路包括加热线圈、控温线圈、控制器和电源，所述加热线圈、控温线圈、控制器和电源相互之间电连接，所述控制器能够根据控温线圈的阻值变化来控制加热线圈是否加热。本实用新型的自动加热装置，电子线路设计简单、可靠，不需再使用专门的温度检测元件，方便产品结构设计及防水、防尘、防自燃设计，控制电路及线圈紧密固定，便于一体成型。另外控温线圈的检测表面积足够大，温度检测准确；同时加热线圈加热时的加热面积大，内部套管加热均匀。

技术领域

本实用新型涉及一种自动加热装置，特别涉及一种用于呼吸器出气口的自动加热装置。

背景技术

柴油机呼吸器(简称呼吸器)是指在连接曲轴箱与发动机进气口的通气管路中连接的一个具有单向阀的油气分离装置，把从曲轴箱内抽吸的油、气进行分离，使液态的油流回曲轴箱，气态的气吸入发动机进气管，这样可以减少机油的消耗。

发动机曲轴箱是指容纳汽车曲轴的空腔结构。曲轴是一个带有曲柄的轴，在发动机工作的时候会绕着轴心转动。曲轴与连杆相连，通过连杆的作用将发动机活塞的往复运动转换成自身的转动，从而驱动车辆。

曲轴箱气体的来源：在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和燃烧废气，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。窜气的成分包括未燃的燃油气和燃烧产生的水蒸气和废气等。

但是在北方地区的冬季，气温很低，特别是温度低于零下20度时，柴油机呼吸器(以下简称,呼吸器)出来的通往发动机进气口的通气管路由于暴露在低温中，管内非常容易结冰导致管道堵死，而另一边曲轴箱气体继续增加，造成发动机曲轴箱压力太大，破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。

发明内容

本实用新型的目的是为现有技术中呼吸器通往发动机进气口的低温易结冰堵死的通气管路提供硬件基础，提出一种用于呼吸器出气口的自动加热装置。

本实用新型用于呼吸器出气口的自动加热装置，包括电子线路和管道壳体，所述电子线路设置在所述管道壳体内，用于对所述管道壳体及其内部的气体进行自动加热；所述电子线路包括加热线圈、控温线圈、控制器和电源，所述加热线圈、控温线圈、控制器和电源相互之间电连接，所述控制器能够根据所述控温线圈的阻值变化来控制所述加热线圈是否加热。

在优选的实施方式中，所述加热线圈设置在所述管道壳体的内圈，用于加热所述管道壳体及其内部的气体，所述控温线圈设置在所述管道壳体的外圈，用于检测所述管道壳体的温度。

在优选的实施方式中，所述管道壳体采用耐高温、阻燃、导热好的材料制成。

在优选的实施方式中，所述管道壳体通过缠绕成型的方式加工制成。

在优选的实施方式中，所述管道壳体采用改性的尼龙材料通过缠绕成型的方式加工制成。

在优选的实施方式中，所述管道壳体的成型过程为，首先制成管道骨架，然后在所述管道骨架上缠绕所述加热线圈，然后在所述加热线圈的外面缠绕改性的尼龙材料，然后再在改性的尼龙材料外缠绕所述控温线圈，最后在所述控温线圈的外面再缠绕改性的尼龙材料；或者，所述管道壳体的成型过程为：首先制成管道骨架，然后在所述管道骨架上缠绕所述加热线圈，然后在所述加热线圈的外面缠绕所述控温线圈，最后在所述控温线圈的外面再缠绕改性的尼龙材料。

在优选的实施方式中，所述加热线圈和/或所述控温线圈均匀缠绕在所述管道壳体内。

在优选的实施方式中，所述加热线圈和/或所述控温线圈为铜线圈。

在优选的实施方式中，所述自动加热装置安装在呼吸器和发动机之间通气管路上。