[实用新型]一种可降低汽车空调涡旋压缩机排气温度的结构

说明书

本实用新型公开了一种可降低汽车空调涡旋压缩机排气温度的结构，包括压缩机本体、排气口、排气铜罩、圆形铜块、散热通孔、出气铜罩、凹孔、固定套筒、弹簧、活动压块、直杆、弹簧片、嵌合块、通槽、加强筋板、固定板和风扇。本实用新型结构合理，可安装在压缩机本体的排气口处，通过散热机构可增加排气口的散热面积，同时通过风扇可为散热面吹风，从而加快了排气口的散热，可降低排气温度，避免热量长期集中，影响压缩机的使用；通过安装机构可便于安装在压缩机本体上以及从压缩机本体上拆卸下来，与传统的安装机构相比，其安装和拆卸时的劳动强度较低，且节约了安装和拆卸时的时间。

技术领域

本实用新型涉及一种可降低排气温度的结构，具体为一种可降低汽车空调涡旋压缩机排气温度的结构，属于压缩机辅助结构应用技术领域。

背景技术

压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动流体机械，是制冷系统的心脏；其中涡旋式制冷压缩机由于具有体积小、容积效率高、动力性能好等诸多优点，在当代汽车空调系统中得到了广泛的应用。

压缩机在使用时，其排气的温度可能较高，可能缺少散热，热量可能难以散除，可能会影响压缩机的使用，一般的降低温度的结构通过螺丝或螺栓等传统的方法进行安装，安装时劳动强度较大，且浪费时间。因此，针对上述问题提出一种可降低汽车空调涡旋压缩机排气温度的结构。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种可降低汽车空调涡旋压缩机排气温度的结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种可降低汽车空调涡旋压缩机排气温度的结构，包括压缩机本体、散热机构以及安装机构，所述散热机构包括排气铜罩以及圆形铜块，所述排气铜罩一侧与压缩机本体的排气口套接，所述圆形铜块位于排气铜罩远离压缩机本体的一侧，且圆形铜块与排气铜罩的内壁固接，所述圆形铜块均匀开有若干个散热通孔，所述排气铜罩一侧固接有出气铜罩，且出气铜罩的外壁固接有固定板，所述固定板表面嵌合安装有风扇；

所述排气铜罩通过安装机构与压缩机本体的外壳连接，且安装机构数目为两个，所述安装机构包括固定安装在压缩机本体外壁的固定套筒和固定安装在排气铜罩外壁的直杆，所述固定套筒内壁通过弹簧弹性连接有活动压块，且活动压块与固定套筒内壁滑动连接，所述直杆的表面固接有弹簧片，且弹簧片的末端固接有嵌合块，所述嵌合块位于开设在固定套筒表面的通槽内部。

优选的，所述排气铜罩和出气铜罩的外表面均开有若干个凹孔，且排气铜罩和出气铜罩均为斗状机构。

优选的，所述直杆与活动压块一侧紧密接触，且直杆的直径小于固定套筒的孔径。

优选的，所述固定套筒与压缩机本体的连接处固定安装有若干个加强筋板。

优选的，所述弹簧片与直杆之间形成二十至三十度的夹角。

优选的，所述风扇数目为四个，且四个风扇呈环型阵列分布。

本实用新型的有益效果是：

1、该种结构可安装在压缩机本体的排气口处，通过散热机构可增加排气口的散热面积，同时通过风扇可为散热面吹风，从而加快了排气口的散热，可降低排气温度，避免热量长期集中，影响压缩机的使用；

2、该种结构通过安装机构可便于安装在压缩机本体上以及从压缩机本体上拆卸下来，与传统的安装机构相比，其安装和拆卸时的劳动强度较低，且节约了安装和拆卸时的时间。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1所示A部局部放大结构示意图；

图3为本实用新型排气铜罩与凹孔结构示意图；

图4为本实用新型固定板与风扇结构示意图。