[实用新型]一种翻孔自旋转压料装置

说明书

本实用新型涉及冷冲压技术领域，尤其涉及一种翻孔自旋转压料装置，通过设置压块包括上压料块和与上压料块连接在一起的下压料块，且上压料块和所述下压料块的接触面为球面，并于上压料块的两侧与翻孔凹模之间以及上压料块与行程螺钉之间均设置有间隙，从而把普通的翻孔改为上下压料翻孔，且由于接触板料的上压料块，会在压力的状态下，自动进行微调，进而保证压块在冲压过程中具有足够大的面积压住板料以避免冷冲过程中翻孔产生开裂的现象；该装置结构设计巧妙，原理简单，极大的保证了生产过程的稳定性，降低了翻孔开裂的产生，从而避免不合格品传递到客户的风险，并通过采用大压力的氮气缸，以保证冲压过程中能压住料，具有很强的实用性。

技术领域

本实用新型涉及冷冲压技术领域，尤其涉及一种翻孔自旋转压料装置。

背景技术

汽车连杆类冷冲件，为保证足够强度，主机厂在设计冷冲件中，会越来越趋向设计厚板料、超高强度(如DP800)、翻孔高度大(如翻孔直壁13mm，以确保Sleeve有足够的拔出来)的零件，从而对冷冲压零件提出越来越高的要求，如何解决翻孔开裂，成为困扰生产的难题。以往针对此类请况，目前一般情况采取如下方式：1、采用更高要求的冲孔截面(翻孔之前的工序)，此方式需要更高的保养和频繁的更换冲孔冲头；2、对翻孔类零件进行全检，把翻孔开裂类零件挑选出来报废，浪费大量的人力，且增加了不合格零件传递到客户的风险。

实用新型内容

针对上述存在的问题，本实用新型公开了一种翻孔自旋转压料装置，其中，包括驱动气缸、翻孔凹模、压块、翻孔凸模和行程螺钉；

所述翻孔凸模设置于所述翻孔凹模之上，所述压块设置于所述翻孔凹模内，所述驱动气缸设置于所述翻孔凹模下方，且所述驱动气缸的活塞杆与所述压块的下表面接触；

所述压块包括上压料块和下压料块，且所述上压料块和所述下压料块的接触面为球面，所述上压料块的两侧与所述翻孔凹模之间均设置有第一间隙，所述行程螺钉设置于所述压块内以连接所述上压料块和所述下压料块，且所述行程螺钉的两侧与所述上压料块之间均设置有第二间隙。

上述的翻孔自旋转压料装置，其中，所述第一间隙的宽度为0.8mm-1.2mm。

上述的翻孔自旋转压料装置，其中，所述第二间隙的宽度为0.8mm-1.2mm。

上述的翻孔自旋转压料装置，其中，所述驱动气缸为氮气缸。

上述的翻孔自旋转压料装置，其中，所述氮气缸的压力大于1kg/mm²。

上述的翻孔自旋转压料装置，其中，所述上压料块的下表面设置有球面凸起，所述下压料块的上表面设置有与所述球面凸起匹配的球面凹槽。

上述实用新型具有如下优点或者有益效果：

1、通过把普通的翻孔改为上下压料翻孔，由于接触板料的上压料块与下压料块的接触面为球面，上压料块和翻孔凹模以及行程螺钉与上压料块之间均设置有间隙，从而使得上压料块会在压力的状态下，自动进行微调(即调整上压料块的位移)，进而保证压块在冲压过程中具有足够大的面积压住板料以避免冷冲过程中翻孔产生开裂的现象。

2、该翻孔自旋转压料装置上下压料块及行程螺钉的结构设计巧妙，原理简单，极大的保证了生产过程的稳定性，降低了翻孔开裂的产生，从而避免不合格品传递到客户的风险。

3、通过采用大压力的氮气缸，以保证冲压过程中能压住料。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未可以按照比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。

图1是本实用新型实施例中翻孔自旋转压料装置在翻孔凸模开始接触板料状态的结构示意图；