[实用新型]绳轮转动锁紧装置

说明书

本实用新型属于绳轮锁紧机构，具体涉及一种钢丝绳轮的锁紧装置；具体技术方案为：绳轮转动锁紧装置，包括轮架合件，轮架合件上布置有第一绳轮组件和第二绳轮组件，第一绳轮组件和第二绳轮组件通过芯轴连接，轮架合件上还装有电磁组件、支架合件和刹车盘，刹车盘通过多根螺钉与第二绳轮组件上的第二绳轮固定，本实用新型通过合理的结构布置，电磁组件内的铁氧体作为锁紧动力源，在未通电的情况下，刹车盘与电磁组件内的永久磁铁吸合在一起，由于电磁组件不能转动，刹车盘不能转动，在非使用状态下，此结构处于锁紧状态，保证锁紧可靠，省时省力；通电后，电磁组件与刹车盘分离，第一绳轮与第二绳轮可转动，操作简单省力。

技术领域

本实用新型属于绳轮锁紧机构，具体涉及一种钢丝绳轮的锁紧装置。

背景技术

钢丝绳轮是钢丝绳吊装机构的主要零部件，钢丝绳轮转动实现钢丝绳的运作，钢丝绳轮锁紧后，钢丝绳停止运动，钢丝绳的自动锁紧直接影响到整个钢丝绳吊装机构的运行安全。在非使用的状态下，钢丝绳轮应处于锁紧状态，以减少误操作造成的各种事故，因此，亟需一种控制绳轮转动的自动锁紧装置。

实用新型内容

为解决现有技术存在的技术问题，本实用新型提供了一种绳轮转动锁紧装置，结构稳定，运行安全可靠。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：绳轮转动锁紧装置，包括轮架合件，轮架合件上布置有第一绳轮组件和第二绳轮组件。

第一绳轮组件包括固定在轮架合件上的第一支架，第一支架上装有第一绳轮。

第二绳轮组件包括固定在轮架合件上的第二支架，第二支架上装有第二绳轮。

第一绳轮与第二绳轮平行布置，第一绳轮与第二绳轮通过芯轴连接，第一绳轮与第一支架之间装有轴套，第一绳轮与第二绳轮同步转动。

轮架合件上还装有电磁组件、支架合件和刹车盘，刹车盘通过多根螺钉与第二绳轮的内侧固定，在多根螺钉的作用下，刹车盘与第二绳轮同步转动。

电磁组件与支架合件之间通过弹簧连接。电磁组件上装有两个圆柱销，两个圆柱销穿过支架合件后并延伸至支架合件内，两个圆柱销与支架合件上的孔配合以防止电磁组件旋转。

电磁组件内设有永久磁铁和铁氧体，铁氧体作为锁紧动力源。电磁组件未通电时，电磁组件中的永久磁铁所产生的磁性能够保证电磁组件与刹车盘紧紧吸合在一起，在两个圆柱销的作用下，电磁组件不能转动，与电磁组件吸在一起的刹车盘也不能转动，与刹车盘固定连接的第二绳轮也不能转动，第一绳轮与第二绳轮均处于锁紧状态，减少了误操作造成的各种事故。

电磁组件通电后，铁氧体所产生的电磁场和永久磁场的磁场方向相反，两个磁力相互抵消后，刹车盘受到的吸力几乎为零，在弹簧的反弹力作用下，电磁组件与刹车盘分离，刹车盘能够自由转动，与刹车盘固定连接的第二绳轮即可自由转动。

电磁组件上固定有导向轴，导向轴延伸至支架合件内，导向轴的末端布置有限位帽，弹簧套装在导向轴上，弹簧弹性压装在限位帽与支架合件之间，电磁组件与支架合件之间留有间隙，以保证电磁组件有一定的移动距离。在电磁组件未通电的情况下，弹簧处于压缩状态，电磁组件通电后，弹簧外伸，电磁组件远离刹车盘运动，电磁组件与刹车盘分离。

本实用新型与现有技术相比，具体有益效果体现在：本实用新型通过合理的结构布置，通过电磁组件内的铁氧体作为锁紧动力源，在未通电的情况下，刹车盘与电磁组件内的永久磁铁吸合在一起，由于电磁组件不能转动，刹车盘不能转动，在非使用状态下，此结构处于锁紧状态，保证锁紧可靠，省时省力；通电后，电磁组件与刹车盘分离，第一绳轮与第二绳轮可转动，操作简单省力。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图。

图2为本实用新型的俯视结构示意图。