[实用新型]一种适用于变干舷差船的转运步桥

说明书

本实用新型公开了一种适用于变干舷差船的转运步桥，该装置包括基部、登乘斜梯和登乘平台，所述基部设于船侧甲板上，所述登乘平台设于所述基部顶部，所述登乘斜梯的一端与所述登乘平台转动相连，所述基部包括升降装置和设于所述升降装置顶部的回转装置，所述回转装置的顶部连接有所述登乘平台，所述升降装置用于调节所述登乘平台的高度，所述第一桥体一端与所述登乘平台远离所述登乘斜梯的一侧转动相连，所述第二桥体一端与所述第一桥体远离所述登乘平台的一端转动相连，所述第二桥体包括至少两段相互滑动插接的伸缩桥体。本实用新型提供了适用于变干舷差船的转运步桥，可实现在各种干舷差工况下登乘的使用，解决干舷差较大工况人员登乘的问题。

技术领域

本实用新型涉及水上工程技术领域，具体涉及一种适用于变干舷差船的转运步桥。

背景技术

平时收藏于船舷内，用时放出舷外沿舷边倾斜布置，供人员上下船用的梯叫舷梯，普通舷梯在船舶海洋工程中使用很普遍，但由于其沿舷边放置的局限性，只适用于船舶或平台与小艇或码头之间的人员的登乘。而常见的海工平台上的换乘步桥由于装置体积较大，不适用于常见船对船之间的人员转运。

目前，只存在适用于特定体积或型号的船与船之间的转运工具，如舷梯或换乘步桥等，由于只能在一定的环境下使用，因此具有较大的局限性，实用性不强，亟待开发出一种可以适用于大部分情况下使用的转运工具。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种适用于变干舷差船的转运步桥，可实现在各种干舷差工况下登乘装置的使用，解决正负干舷差较大工况下人员登乘的问题。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：

基部、登乘斜梯和登乘平台，所述基部设于船侧甲板上，所述登乘平台设于所述基部顶部，所述登乘斜梯的一端与所述登乘平台转动相连，另一端活动置于所述船侧甲板上，其特征在于：

所述基部包括升降装置和设于所述升降装置顶部的回转装置，所述升降装置固定设于船侧甲板上，所述回转装置的顶部连接有所述登乘平台，所述升降装置用于调节所述登乘平台的高度；

第一桥体，其一端与所述回转装置相连，在所述回转装置的驱动下绕所述登乘平台转动；

第二桥体，其一端与所述第一桥体远离所述回转装置的一端转动相连，所述第二桥体包括至少两段相互滑动插接的伸缩桥体。

在上述技术方案的基础上，所述升降装置包括从下往上套设的第一基座、第二基座和第三基座，所述第二基座和第三基座的两侧沿高度方向均设有齿条，所述第一基座和第二基座为中空结构且内壁上侧均设有与所述齿条相匹配的驱动齿轮，所述驱动齿轮驱动所述第二基座和第三基座伸缩运动。

在上述技术方案的基础上，所述第二基座和第三基座的外壁两侧上方对称设有限位板。

在上述技术方案的基础上，所述回转装置包括：

转轴，其两侧对称设有尺寸一致的旋转杆；

两个第一驱动油缸，所述第一驱动油缸的伸缩端分别与其同侧的所述旋转杆端部相连，两个所述第一驱动油缸同步伸长或收缩时，驱动所述旋转杆带动所述转轴转动；

回转基座，其设于所述转轴上，随着所述转轴的转动而转动。

在上述技术方案的基础上，所述登乘平台包括平台本体和登乘扶手，所述平台本体固定于所述基座上，所述登乘扶手设于所述平台本体的两侧。

在上述技术方案的基础上，所述第二桥体包括三段相互滑动插接的所述伸缩桥体，靠近所述第一桥体的所述伸缩桥体与所述第一桥体转动相连，连接处设有第二驱动油缸，所述第二驱动油缸通过伸缩控制所述第二桥体相对所述第一桥体的角度。