[实用新型]一种车载自动发电装置

说明书

本实用新型公开了一种车载自动发电装置，包括固定于箱体内的转轴，所述转轴上设置有扇轮，所述转轴上还设置有单向轮，所述单向轮配合连接有第一传递轮，所述第一传递轮设置于第一传递轴上，所述第一传递轴上还设置有锥齿轮，所述锥齿轮配合连接有斜齿轮，所述斜齿轮设置于第二传递轴上，所述第二传递轴上还设置有输出轮，所述输出轮配合连接有发电机的输入轮，所述发电机上设置有提供蓄电池电量的输出口，本实用新型通过上述结构的设计，实现了动能与电能的转换，转换后的电能能提供给车内的电控设备。

技术领域

本实用新型涉及一种车载自动发电装置。

背景技术

目前车辆上的电控设备是越来越丰富，而电控设备的电能目前大部分是通过油的燃烧转换而得，这样的能量转换会增加燃油的损耗，从而增加了用车成本。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种车载自动发电装置，具体通过动能与电能的转换实现。

本实用新型通过以下技术方案来实现：

一种车载自动发电装置，包括固定于箱体内的转轴，所述转轴上设置有扇轮，所述转轴上还设置有单向轮，所述单向轮配合连接有第一传递轮，所述第一传递轮设置于第一传递轴上，所述第一传递轴上还设置有锥齿轮，所述锥齿轮配合连接有斜齿轮，所述斜齿轮设置于第二传递轴上，所述第二传递轴上还设置有输出轮，所述输出轮配合连接有发电机的输入轮，所述发电机上设置有提供蓄电池电量的输出口。

在本实用新型实施例中，所述单向轮包括正向单向轮和逆向单向轮，所述正向单向轮与逆向单向轮的工作方向相反。

在本实用新型实施例中，所述正向单向轮配合连接有上传递轮，所述上传递轮设置于上传递轴上，所述上传递轴上设置有上锥齿轮，所述逆向单向轮配合连接有下传递轮，所述下传递轮设置于下传递轴上，所述下传递轴设置有下锥齿轮，所述斜齿轮设置于上锥齿轮与下锥齿轮之间。

在本实用新型实施例中，所述第一传递轴上还设置有第一固定架。

在本实用新型实施例中，所述第二传递轴上还设置有第二固定架。

在本实用新型实施例中，所述第二固定架的个数为两个。

在本实用新型实施例中，所述扇轮设置于正向单向轮与逆向单向轮之间。

本实用新型的一种车载自动发电装置，具有如下有益效果：

1、设置有正向单向轮和逆向单向轮，正向单向轮和逆向单向轮的工作方向相反，这样设置的目的使得扇轮顺时针旋转或逆时针旋转，均能将动能转变为电能，提高了发电效率及稳定性。

2、正向单向轮和逆向单向轮设置于扇轮的两端，这样设置的目的使得受力更平均，具有更好的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本实用新型的示意图1。

图2是本实用新型的示意图2。

图3是本实用新型的示意图3。

图中：10-箱体；20-转轴；30-扇轮；40-单向轮；41-正向单向轮；42-逆向单向轮；50-第一传递轮；51-上传递轮；52-下传递轮；60-第一传递轴；61-上传递轴；62-下传递轴；66-第一固定架；70-锥齿轮；71-上锥齿轮；72-下锥齿轮；80-第二传递轴；81-斜齿轮；82-输出轮；86-第二固定架；90-发电机；91-输入轮；92-输出口；100-蓄电池；102-输入口。