[实用新型]一种汽车用舒适系统日行灯

说明书

本实用新型涉及汽车部件技术领域，且公开了一种汽车用舒适系统日行灯，包括日行灯外壳，所述日行灯外壳的顶部和底部均活动安装有两个外壳固定架，所述日行灯外壳的内部固定安装有两个日行灯固定块。该汽车用舒适系统日行灯，通过设置驾驶员操纵舒适系统控制两个调节马达同时旋转，调节马达旋转使与调节齿轮杆啮合的日行灯移动板可上下移动调节角度，达到了日行灯与舒适系统配合调节角度的效果，通过日行灯架的正面活动安装有以汽车日行灯为中心环形分布的小型日行灯，能够有效避免该日行灯出现灯光过量或者过暗的情况，从而有效的解决了因角度不对使行人可能看不见灯光信号的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为一种汽车用舒适系统日行灯。

背景技术

日间行车灯是使车辆在白天行驶时更容易被人认出来的灯具，它的功效不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了，因此这种灯具不是照明灯，而是一种信号灯，固然加装了日行灯可使汽车看起来更酷和更炫，但日行灯的最大功效不在于美观，而是提供车辆的被辨识性，在国外行车开启日行灯，降低12.4％的车辆意外，同时也可降低26.4％的车祸死亡机率，总之日行灯的目的就是为了交通安全。

从周围环境角度看，专门日行灯可提高可见度，同时让机动车更显著，这项为在白天使用而专门研究的技术比现有照明装置更直接和有效，根据已有研究，如果装有日行灯，道路使用者，包括行人、骑自行车的人和开乘机动车的人都可以更早更好的察觉和识别机动车，在黑暗中驾驶员如果打开普通车灯，则日行灯自动关闭。

日行灯的好处十分的多，但是目前市面上的日行灯基本只有开关命令，而无法与汽车舒适系统完美结合，且日行灯因为其角度固定了，如果有偏角度的行人或弱光的行人经过，有概率会看不见日行灯发出的灯光信号，故而提出一种汽车用舒适系统日行灯来解决上述中所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用舒适系统日行灯，具备可与舒适系统配合调节角度等优点，解决了因角度不对使行人可能看不见灯光信号的问题。

(二)技术方案

为实现上述可与舒适系统配合调节角度的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用舒适系统日行灯，包括日行灯外壳，所述日行灯外壳的顶部和底部均活动安装有两个外壳固定架，所述日行灯外壳的内部固定安装有两个日行灯固定块，所述日行灯固定块的右侧活动安装有日行灯固定柱，所述日行灯固定柱的右侧固定连接有马达固定板，所述马达固定板的右侧活动安装有调节板固定杆，所述马达固定板的内部且位于日行灯固定柱的内部固定安装有调节马达，所述马达固定板的右侧固定连接有两个马达限位块，所述调节马达的输出轴上活动安装有旋转连接环，所述旋转连接环的外部活动连接有滑轮保护块，所述滑轮保护块的右侧固定连接有保护块连接杆，所述旋转连接环的右侧活动连接有旋转滑轮，所述保护块连接杆的右侧固定连接有滑轮固定板，所述旋转滑轮的右侧活动连接有调节齿轮杆，所述调节齿轮杆的外部活动连接有日行灯移动板，所述日行灯移动板的右侧活动连接有日行灯连接杆，两个所述日行灯连接杆的相对侧之间均活动连接有日行灯固定盘，所述日行灯固定盘的内部固定安装有日行灯架，所述日行灯架的内部固定安装有汽车日行灯。

优选的，所述日行灯外壳上的外壳固定架数量为四个，且每个外壳固定架上活动安装有两个小型固定螺钉。

优选的，所述日行灯外壳的外部活动安装有与日行灯固定块内部活动连接的固定螺栓，该固定螺栓的数量为两个。

优选的，所述调节马达的数量为两个，两个调节马达呈相对方式安装，且日行灯固定柱的内部开设有与调节马达外部活动连接的马达安装槽。

优选的，所述调节板固定杆的数量为两个，且马达固定板通过调节板固定杆与滑轮固定板固定连接。