[实用新型]屏蔽门门锁装置

说明书

本实用新型涉及屏蔽门的技术领域，尤其涉及一种屏蔽门门锁装置。这种屏蔽门门锁装置包括屏蔽门门锁装置呈对称结构，两端各设置一个互不干扰的门锁装置，屏蔽门内设有的门锁底板，屏蔽门上端面线上端的轨道车车梁通过六角螺栓连接信号检测机构，门锁底板上设有锁定机构和解锁机构，所述锁定机构包括电磁铁连接转轴，转轴可转动的固定连接在门锁底板上、并且可转动的带动锁钩扣住信号压块，所述解锁机构置于锁钩的下端。这种屏蔽门门锁装置的结构简单，两端各设置一个互不干扰的门锁装置，在遇到失效情况下，可以保证至少一边门可以打开，并且配备手动的解锁机构，安全性更高。

技术领域

本实用新型涉及一种门锁装置，尤其涉及一种屏蔽门门锁装置。

背景技术

地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。

现有左右两扇滑动门组成的对合适屏蔽门，在门上使用的单独的锁定机构进行锁定，并且大多结构较为分散，在维护过程中给工作人员带来不便，并且工作中容易卡死失效，造成运营不畅。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述缺陷，提供一种屏蔽门门锁装置。

为了克服背景技术中存在的缺陷，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：这种屏蔽门门锁装置包括屏蔽门门锁装置呈对称结构，两端各设置一个互不干扰的门锁装置，屏蔽门内设有的门锁底板，屏蔽门上端面线上端的轨道车车梁通过六角螺栓连接信号检测机构，门锁底板上设有锁定机构和解锁机构，所述锁定机构包括电磁铁连接转轴，转轴可转动的固定连接在门锁底板上、并且可转动的带动锁钩扣住信号压块，所述解锁机构置于锁钩的下端。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述信号检测机构包括信号压块和信号感应装置。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述转轴与锁钩的连接轴上还连接一个辅助转轴。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述解锁机构包括拉杆导向架固定于门锁底板上，拉杆穿过拉杆导向架，并且在拉杆导向架内、拉杆上套设有弹簧。

本实用新型的有益效果是：这种屏蔽门门锁装置的结构简单，两端各设置一个互不干扰的门锁装置，在遇到失效情况下，可以保证至少一边门可以打开，并且配备手动的解锁机构，安全性更高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中解锁机构的结构示意图；

其中：1、信号感应装置，2、信号压块，3、锁钩，4、轨道车车梁，5、解锁机构，6、转轴，7、电磁铁，8、辅助转轴，10、门锁底板，9、屏蔽门上端面线，11、拉杆，12、拉杆导向架，13、弹簧。

具体实施方式

如图1所示，屏蔽门门锁装置呈对称结构，两端各设置一个互不干扰的门锁装置。在遇到失效情况下，可以保证至少一边门可以打开，并且配备手动的解锁机构5，安全性更高。

门锁装置的具体结构包括屏蔽门内设有的门锁底板10，屏蔽门上端面线9的轨道车车梁通过六角螺栓连接信号检测机构，门锁底板10上设有锁定机构和解锁机构5，锁定机构包括电磁铁7连接转轴6，转轴6可转动的固定连接在门锁底板10上、并且可转动的带动锁钩3扣住信号压块2，解锁机构5置于锁钩3的下端。

信号压块2和信号感应装置1。当信号压块2与锁钩3扣合时，信号压块2发出信号，由信号感应装置1接收并传输至控制中心，车辆可以运行。