[实用新型]一种车载防碰撞前视镜头

说明书

本实用新型提供了一种车载防碰撞前视镜头，具有高通光特性，稳定的聚焦特性和热补偿特性，杂光、鬼影得到有效控制，适用于ADAS辅助驾驶系统摄像系统领域，镜头的综合性好。包括从物方至像方依次设置的前透镜群组、光阑、后透镜群组；前透镜群组包括：第一透镜，具有负光焦度，第一透镜的物面侧为凹面，第一透镜的像面侧为凹面；后透镜群组包括从物方至像方依次设置的：第二透镜，具有正光焦度，第二透镜的物面侧为凸面，第二透镜的像面侧为凸面；第三透镜，具有负光焦度，第三透镜的物面侧为凹面，第三透镜的像面侧为凹面；第四透镜，具有正光焦度，第四透镜的物面侧为凸面，第四透镜的像面侧为凸面。

技术领域

本实用新型涉及光学镜头技术领域，适用于ADAS辅助驾驶系统摄像系统领域，具体为一种车载防碰撞前视镜头。

背景技术

随着社会的发展，汽车主动安全受到越来越多的重视，相关标准也越来越高，车载前视镜头是汽车主动安全的重要组成部分。由于车载前视镜头安全的特殊要求，镜头应具有高通光特性，清晰成像能力，能够有效捕捉、分辨轨迹线和标识信息。杂光、鬼影得到有效控制，改善车正面强光干扰。稳定的聚焦特性和热补偿特性，能在不同温度下保持稳定性。因此，针对上述汽车主动安全对车载前视镜头的要求，有必要提供一种高性能光学镜头。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种车载防碰撞前视镜头，具有高通光特性，稳定的聚焦特性和热补偿特性，杂光、鬼影得到有效控制，适用于ADAS辅助驾驶系统摄像系统领域，镜头的综合性好。

其技术方案是这样的：一种车载防碰撞前视镜头，其特征在于，包括从物方至像方依次设置的前透镜群组、光阑、后透镜群组；

所述前透镜群组包括：

第一透镜，具有负光焦度，所述第一透镜的物面侧为凹面，所述第一透镜的像面侧为凹面；

所述后透镜群组包括从物方至像方依次设置的：

第二透镜，具有正光焦度，所述第二透镜的物面侧为凸面，所述第二透镜的像面侧为凸面；

第三透镜，具有负光焦度，所述第三透镜的物面侧为凹面，所述第三透镜的像面侧为凹面；

第四透镜，具有正光焦度，所述第四透镜的物面侧为凸面，所述第四透镜的像面侧为凸面；

同时，满足如下关系：

-6<f1<-5，4<f2<5，-4<f3<-3，3<f4<4，

-2<f1/f<-1，0<f2/f<1，-1<f3/f<0，0<f4/f<1，

其中，f1为第一透镜的焦距值，f2为第二透镜的焦距值，f3为第三透镜的焦距值，f4为第四透镜的焦距值，f为车载防碰撞前视镜头的焦距值。

进一步的，所述第一透镜为玻璃透镜，所述第二透镜为玻璃透镜，所述第三透镜为塑料透镜，所述第四透镜为塑料透镜。

进一步的，所述第一透镜、第二透镜的两个侧面均为球面，所述第三透镜、第四透镜的两个侧面均为非球面。

进一步的，所述第一透镜还满足以下条件：1.3＜Nd1＜1.6，50＜Vd1＜90；其中，所述Nd1为第一透镜的光折射率，所述Vd1为第一透镜的阿贝常数。

进一步的，所述第二透镜还满足以下条件：1.6＜Nd2＜1.9，35＜Vd2＜65；其中，所述Nd2为第二透镜的光折射率，所述Vd2为第二透镜的阿贝常数。

进一步的，所述第三透镜还满足以下条件：1.4＜Nd3＜1.8，20＜Vd3＜50；其中，所述Nd3为第三透镜的光折射率，所述Vd3为第三透镜的阿贝常数。