[实用新型]一种带挡圈的分离机构

说明书

本实用新型公开了一种带挡圈的分离机构，包括离合器壳体，离合器壳体内设有滚针轴承，滚针轴承孔内设有分离拨叉轴，分离拨叉轴的周向设有安装开口挡圈的槽，所述槽位于分离拨叉轴的侧面；开口挡圈的最内侧开口距离小于分离拨叉轴开槽的槽底直径。该带挡圈的分离机构能够克服滚针轴承的脱落导致分离卡滞或有台阶感，操作不流畅，故障率居高不下的缺陷，且安装方便。

技术领域

本实用新型属于汽车离合器领域，尤其是一种带挡圈的分离机构。

背景技术

5J100T变速器主要用于公交车，离合器使用较为频繁，分离机构靠近发动机，此处工作温度较高。滚针轴承在装配时与离合器壳体直径方向有过盈量，但由于热胀冷缩原因，工作时过盈量减小，甚至产生间隙，造成滚针轴承从离合器壳体中脱落，导致分离卡滞或有台阶感，操作不流畅，故障率居高不下。现有分离机构在滚针轴承两侧增加卡簧，以防止滚针轴承脱落。但卡簧在装配时，需要操作工用卡簧钳持续用力，掰开卡簧，从轴端穿过，一边装卡簧还要一边装分离拨叉轴，装配效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种带挡圈的分离机构。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种带挡圈的分离机构，包括离合器壳体，离合器壳体内设有滚针轴承，滚针轴承孔内设有分离拨叉轴，分离拨叉轴的周向设有安装开口挡圈的开槽，所述开槽位于分离拨叉轴的侧面。

进一步的，所述开口挡圈的最内侧开口距离小于分离拨叉轴开槽的槽底直径。

进一步的，所述槽内安装有两个开口挡圈。

进一步的，所述两个开口挡圈的开口关于所在轴的垂直截面的圆心相对称。

进一步的，所述开口挡圈为C型。

进一步的，滚针轴承在与离合器壳体的直径方向有过盈量。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

由于开口挡圈的存在，能够防止滚针轴承从离合器壳体内脱落；另一方面，开口的存在能够将挡圈从轴的侧面直接装入，不必穿过轴，提升装配效率；该带挡圈的分离机构能够克服滚针轴承的脱落导致分离卡滞或有台阶感，操作不流畅，故障率居高不下的缺陷，且安装方便。

附图说明

图1为本实用新型的带挡圈的分离机构的装配图；

图2为本实用新型的带挡圈的分离机构中挡圈的结构图。

其中：1-离合器壳体；2-滚针轴承；3-分离拨叉轴；4-开口挡圈。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：