[实用新型]7米折臂自装卸运输车

说明书

本实用新型公开了7米折臂自装卸运输车，包括二类底盘，所述二类底盘的上端固定安装有副车架，所述副车架的上端活动安装有驱动底座，所述驱动底座和副车架之间活动安装有驱动液压杆，所述驱动底座的前端活动安装有伸缩液压杆，所述驱动底座的上端活动安装有折臂，所述折臂下端活动安装有伸缩液压杆，所述折臂远离驱动底座的一端固定安装有吊钩，所述副车架的右端固定安装有锁紧机构，所述锁紧机构的左侧上端开设有导向槽，所述二类底盘的右侧上端固定安装有稳定支脚，所述稳定支脚的右侧固定安装有尾部导向，所述二类底盘的右端固定安装有固定卡扣。该7米折臂自装卸运输车，针对性强，满足特殊行业的需要，实现对非标准尺寸托盘化方舱的装卸。

技术领域

本实用新型涉及自卸车生产技术领域，具体为7米折臂自装卸运输车。

背景技术

拉臂车，是一种常用的车厢可卸式汽车，它同时具备货物自卸和箱体自动装卸，即整装整卸两种功能，而且这两种功能由一个车载工作装置完成，工作效率高，这两种功能的操作和转换都是由液压系统实现的，随着社会的进步，拉臂车在生活中作用越来越多，拉臂车主要用于各环卫市政及大型厂矿部门运载各种垃圾，亦可运输灰、砂、石、土等散装建筑材料，也可以在矿山或煤矿中运送矿石或煤。

然而，现有市场上目前整体自装卸车以运载6米标准托盘和20英尺集装箱为主，主要针对长度规格为6058毫米的托盘和托盘化方舱，本自装卸车针对部分特殊行业需求，例如医疗洗消方舱，其内部设备较多，传统6058毫米尺寸无法满足装备安装需求，因而采用非标7米托盘化方舱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供7米折臂自装卸运输车，以解决上述背景技术中提出目前整体自装卸车以运载6米标准托盘和20英尺集装箱为主，主要针对长度规格为6058毫米的托盘和托盘化方舱，本自装卸车针对部分特殊行业需求，例如医疗洗消方舱，其内部设备较多，传统6058毫米尺寸无法满足装备安装需求，因而采用非标7米托盘化方舱的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：7米折臂自装卸运输车，包括二类底盘，所述二类底盘的上端固定安装有副车架，所述副车架的上端活动安装有驱动底座，所述驱动底座和副车架之间活动安装有驱动液压杆，所述驱动底座的前端活动安装有伸缩液压杆，所述驱动底座的上端活动安装有折臂，所述折臂下端活动安装有伸缩液压杆，所述折臂远离驱动底座的一端固定安装有吊钩，所述副车架的右端固定安装有锁紧机构，所述锁紧机构的左侧上端开设有导向槽，所述二类底盘的右侧上端固定安装有稳定支脚，所述稳定支脚的右侧固定安装有尾部导向，所述二类底盘的右端固定安装有固定卡扣。

优选的，所述副车架长度等于驱动底座和折臂在收起时，从吊钩到稳定支脚的长度。

优选的，所述驱动底座为梯形结构设计，且驱动底座的运动角度为零到一百二十度。

优选的，所述折臂为“L”型结构设计，且折臂的带有吊钩的一端长度小于驱动底座的长度，并且折臂较长一端的长度大于驱动底座的长度。

优选的，所述锁紧机构为宽度大于驱动底座的宽度，且锁紧机构为矩形结构设计。

优选的，所述稳定支脚关于二类底盘对称设置有两个，且二类底盘和尾部导向的宽度相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该7米折臂自装卸运输车，在现有的自装卸运输车的基础上进行设计，主要针对托盘化功能方舱运输需求的特殊定制，7米折臂自装卸运输车由汽车底盘、副车架、折臂式自装卸机构、稳定器等组成，其主要特点是从底盘发动机取力，采用液压系统驱动，实现折臂式自装卸机构的动作，完成对7米托盘化方舱的装卸作业，可以很好的满足7米托盘化方舱的装卸与运输装卸方式可靠简单，针对性强，满足特殊行业的需要，实现对非标准尺寸托盘化方舱的装卸。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型收缩结构示意图；