[实用新型]一种新能源汽车转轴矫正装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车转轴矫正装置，一种新能源汽车转轴矫正装置，包括底板、第一导轨、第一夹具、第二夹具、油缸和液压泵，所述第一导轨设置在底板内，第一导轨内设置有滑柱，所述第二夹具设置在滑柱左侧且转动连接，所述底板顶部左侧设置有支撑柱，第一夹具设置在支撑柱右侧且转动连接，所述支撑柱左端设置有电机，电机右侧与第一夹具左端连接，悬梁内设置有第二导轨，所述油缸设置在第二导轨内，左X夹和右X夹相向移动夹紧转轴两端，由于转轴是弯曲的，所以转轴夹紧后其弯曲弧必定与左X夹和右X夹的相对端处于同一平行面，此时只需判断转轴弯曲弧线的开口向上或是向上即可，方便进行矫正，使用时非常方便，且矫正效果较好。

技术领域

本实用新型涉及一种转轴矫正装置，具体是一种新能源汽车转轴矫正装置。

背景技术

汽车转轴在长时间使用后，容易发生弯曲变形，因此需要使用矫正装置进行矫正，常见的汽车转轴矫正装置，是通过三爪夹具夹紧转轴左右两端，再通过液压泵带动冲头对转轴弯曲部分进行冲压，但是，在实际使用时，在夹具夹紧转轴一端后，由于转轴是弯曲的，转轴另一端很难放入另一夹具内，且转轴从弯曲恢复笔直时，左右两端的距离会相对变大，而转轴左右两端被夹具夹紧，不能进行伸展，导致矫正效果较差。因此，本领域技术人员提供了一种新能源汽车转轴矫正装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车转轴矫正装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源汽车转轴矫正装置，包括底板、第一导轨、第一夹具、第二夹具、油缸和液压泵，所述第一导轨设置在底板内，第一导轨内设置有滑柱，所述第二夹具设置在滑柱左侧且转动连接，所述底板顶部左侧设置有支撑柱，第一夹具设置在支撑柱右侧且转动连接，所述支撑柱左端设置有电机，电机右侧与第一夹具左端连接，所述支撑柱顶部右侧设置有悬梁，悬梁内设置有第二导轨，所述油缸设置在第二导轨内，油缸内设置有伸缩杆，伸缩杆底部固定连接有压头，所述悬梁顶部右侧设置有液压泵，液压泵通过油管与油缸连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述油缸左端设置有连接块，连接块下方固定连接有校表。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一夹具与第二夹具结构相同且对称设置，第一夹具包括基座、左X夹、右X夹、第五丝杆、第六丝杆和握把，所述左X夹和右X夹分别设置在基座的内部左右两侧，所述左X夹和右X夹内部分别设置有第五丝杆和第六丝杆，第五丝杆和第六丝杆相对端固定连接，第五丝杆和第六丝杆上均设置有丝母且固定连接，所述左X夹和右X夹分别与其对应的丝母固定连接，所述握把设置在第六丝杆右端。

作为本实用新型再进一步的方案：所述左X夹和右X夹内部均设置有空腔，空腔内部上下两侧分别设置有上推板和下推板，上推板和下推板相对端均固定连接有Y夹，所述上推板内部左侧设置有第一丝杆，下推板内部左侧设置有第二丝杆，第一丝杆与第二丝杆相对端固定连接，第一丝杆和第二丝杆上均设置有丝母，第一丝杆的上方和第二丝杆底部均插设在基座内，第一丝杆顶部设置有握把。

作为本实用新型再进一步的方案：所述上推板内部右侧设置有第三丝杆，下推板内部右侧设置有第四丝杆，第三丝杆与第四丝杆相对端固定连接，第三丝杆和第四丝杆上均设置有丝母，所述第二丝杆底部设置有第一齿轮，第四丝杆底部设置有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述左X夹和右X夹内部上方均设置有第三导轨，第三导轨内设置有滑块，第一丝杆和第三丝杆顶部均插设在于其对应的滑块内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：