[实用新型]一种透平压缩机叶轮与轴的紧固结构

说明书

本实用新型公开了一种透平压缩机叶轮与轴的紧固结构，属于透平压缩机技术领域，包括转轴和套接在带外螺纹转轴上的叶轮，所述转轴与叶轮通过紧固结构固定在一起，所述紧固结构包括定位销、加强杆、加强螺栓和外壳体，所述定位销固定叶轮和转轴位置，所述加强杆固定连接转轴和外壳体，所述加强螺栓设置在靠近外壳体外周的位置，固定连接叶轮和壳体，改善透平压缩机叶轮与轴容易松动，磨损严重的问题。

技术领域

本实用新型属于透平压缩机技术领域，具体涉及一种透平压缩机叶轮与轴的紧固结构。

背景技术

透平压缩机是一种旋转机械，转速较高，一般在10000r/min以上，而叶轮是压缩机上最主要的部件，叶轮随主轴高速旋转，对气体做功。气体在叶轮叶片的作用下，跟着叶轮做高速旋转，受旋转离心力的作用以及叶轮内的扩压流动，在流出叶轮时，气体的压力、速度和温度都得到提高，因而在高速旋转的过程中叶轮与主轴的可靠联接至关重要。

常见叶轮与轴联接处的形状有圆柱形轴孔、三角形轴孔。圆柱形轴孔必须采用键传递动力，轴与孔间往往存在间隙，使轮毂不能准确定心，造成质心偏离回转轴线，在运转过程中产生振动，而且强度较低，尖角处有应用集中，动平衡易破坏。圆柱形轴孔若采用花键联接，由于花键根部及键槽底都存在应力集中，承载能力大大降低。圆柱形轴孔的键联接在工作时均易产生疲劳，无法承受冲击载荷，经多次拆卸后叶轮与轴配合面发生磨损，间隙增大，影响传递，因此这样联接方式只适合于转速较低、精度要求不高的设备。三角形轴孔能避开高速主轴和叶轮圆柱面结合产生的弊病，增加配合面的吻合度，提高运转平稳性，可适合高速旋转，但当轴与叶轮过盈配合时装配相当困难，当配合间隙较大时，转角差增大，传动精度降低，噪声增大，而且加工较困难，生产成本很高，而且三个角很难做到一致，互换性差。

国家知识产权局于2011年2月16日公开了一件申请号为“CN201020196283.9”的实用新型专利，名称为：一种透平压缩机叶轮与轴的连接结构，一种透平压缩机叶轮与轴的连接结构，叶轮(7)套接在转轴(8)上，其特征在于叶轮(7)与转轴(8)配合的圆周面分别为锥面结构，叶轮(7)与转轴(8)之间通过前端轴向设置的连接螺栓(2)、连接螺母(4)固定连接，叶轮(7)前端配合设置导流锥(3)。

上述文献所述的透平压缩机叶轮与轴的连接结构改善了零件间的配合紧密，定心精度高的问题，但是在使用过程中仍存在磨损严重，容易松动的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种透平压缩机叶轮与轴的紧固结构，改善透平压缩机叶轮与轴容易松动，磨损严重的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种透平压缩机叶轮与轴的紧固结构，包括转轴和套接在带外螺纹转轴上的叶轮，所述转轴与叶轮通过紧固结构固定在一起，所述紧固结构包括定位销、加强杆、加强螺栓和外壳体，所述定位销固定叶轮和转轴位置，所述加强杆固定连接转轴和外壳体，所述加强螺栓设置在靠近外壳体外周的位置，固定连接叶轮和壳体。

所述定位销、加强杆和转轴之间设置有橡胶垫片。

所述加强杆开设有内凹圈，所述橡胶垫片设置有与内凹圈匹配的凸起。

所述加强杆顶部与外壳体连接处加设有六角螺栓。

所述加强杆包括加强杆A部和加强杆B部两个部分，所述加强杆A部连接固定转轴和叶轮，所述加强杆B部连接固定加强杆A部和外壳体。

所述加强杆包括加强杆A部和加强杆B部两个部分，所述加强杆A部连接固定转轴和叶轮，所述加强杆B部连接固定叶轮和外壳体。

所述叶轮的尾翼处增设有加固板，所述加固板为“L”型加固板。

所述叶轮的尾翼处增设有加固套，所述加固套为圆台状加固套。