[实用新型]用于道路标线的自动往复油缸

说明书

用于道路标线的自动往复油缸，包括自上而下依次同轴向连接的上缸筒、中缸筒和下缸筒，上缸筒内固定设置有阀套，中缸筒内滑动设置有活塞，下缸筒内滑动设置有驱动杆，驱动杆外径小于活塞外径，阀套、活塞和驱动杆内部同轴向设置有一根拉杆，上缸筒和下缸筒的左侧部分别连接有上进油管接头和下进油管接头，拉杆上端部同轴向固定连接有中空结构且下端敞口的阀芯。本实用新型通利用液压油的油压、复位弹簧的弹力以及限位弹簧的平衡弹力的共同作用，使驱动杆上下往复运动，为高压柱塞泵提供往复运动的动力，往复运动的过程十分流畅，压力波动很小，也更容易启动，大大提高了工作效率和标线质量。

技术领域

本实用新型属于道路标线机械技术领域，具体涉及一种用于道路标线的自动往复油缸。

背景技术

柱塞式常温标线机中的核心设备就是其中的自动往复油缸和高压柱塞泵，公开号为CN 105757011 A、实用新型名称为高压柱塞泵式常温标线机的液控压差系统中公开了一种自动往复油缸，该自动往复油缸虽然能满足使用的工况条件，但也存在许多弊端，如下：

1、工作当中，自动往复油缸出现卡滞现象，活塞经常停留到中间不动，操作过程中需要借用工具使驱动杆移动一段距离，重新启动液压油泵才能正常工作，影响了划线效率。

2、由于自动往复油缸的缸筒内下部设置复位弹簧，驱动高压柱塞泵的动力使泵出来的常温涂料压力偏低，并且自动往复油缸的往复驱动压力波动偏大，使画出来的线会经常出现宽窄不一、厚薄不均的现象。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供了一种可消除卡滞现象、减小了工作时的压力波动、提高工作效率和提升标线质量的用于道路标线的自动往复油缸。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：用于道路标线的自动往复油缸，包括自上而下依次同轴向连接的上缸筒、中缸筒和下缸筒，上缸筒内固定设置有阀套，中缸筒内滑动设置有活塞，活塞中部开设有上下通透的穿孔，下缸筒内滑动设置有驱动杆，驱动杆外径小于活塞外径，驱动杆下端伸出下缸筒并与高压柱塞泵的动力输入端连接，驱动杆内部设置有顶部敞口的台阶孔，活塞底面同轴一体设有连接套，连接套伸入到台阶孔内并与驱动杆上部内壁螺纹连接，阀套、活塞和驱动杆内部同轴向设置有一根拉杆，拉杆下部设置有轴肩，拉杆上在轴肩的下方自上而下依次套设有上弹簧座、复位弹簧和下弹簧座，拉杆下端螺纹连接有调节螺母，在调节螺母的限位下，复位弹簧上下两端分别与上弹簧座和下弹簧座顶压配合，上弹簧座和下弹簧座的外径小于台阶孔上部的内径且大于台阶孔下部的内径；

上缸筒和下缸筒的左侧部分别连接有上进油管接头和下进油管接头，上进油管接头和下进油管接头之间通过一根进油管串联，下缸体上部内壁与驱动杆外圆之间具有环形间隙，环形间隙上端口与中缸筒内部连通，上缸筒右侧部连接有位于上进油管接头下方的出油管接头；

拉杆上端部同轴向固定连接有中空结构且下端敞口的阀芯，阀芯内径大于拉杆外径，上缸筒前侧部和后侧部分别设置有一个与阀芯上部外壁配合的弹性平衡限位机构，阀芯下部外壁与阀套内壁滑动配合，阀芯下部和阀套上设置有可随着阀芯上下移动分别与上进油管接头及出油管接头连通或封堵的孔槽结构。

阀芯上部外圆周上开设有上环形限位槽和下环形限位槽，上环形限位槽和下环形限位槽之间阀芯的外壁形状为圆滑曲面结构；

两个弹性平衡限位机构的构造相同且前后对称布置；前侧的弹性平衡限位机构包括限位螺栓、限位弹簧和钢球，上缸筒前侧部沿径向方向开设有螺孔，限位螺栓螺纹连接在螺孔内，限位螺栓上套设有与螺孔前端口密封配合的第一O型密封圈，限位螺栓内部开设有后端敞口的圆柱腔，限位弹簧和钢球均设置在圆柱腔内，钢球位于限位弹簧后端；在限位弹簧的弹力作用下，钢球被顶入到上环形限位槽或下环形限位槽内对阀芯进行轴向限位。