[实用新型]一种立体停车设备支撑架

说明书

本实用新型公开了一种立体停车设备支撑架，包括两根相互平行的行走横梁、至少四根立柱、至少两根纵梁和至少一根泊车架横梁，每根所述行走横梁的两端各通过一根所述立柱架空；所述纵梁的两端分别与一所述立柱的顶部连接且所述纵梁与所述行走横梁围成方框结构；所述泊车架横梁固定安装在所述纵梁上，平行于所述行走横梁且位于所述方框结构内部。与现有技术相比，该装置具有结构简单、制造容易、标准化程度高、安装便捷、适应性广等优点。

技术领域

本实用新型涉及生活设施领域，具体涉及一种立体停车设备支撑架。

背景技术

随着社会的飞速发展，城市汽车保有量正在急剧增长，这不仅导致了道路拥堵，同时也导致了城市静态交通问题日益尖锐。如何解决停车难问题越来越被人们关注，因此，采用占地面积小停车密度高的机械式立体车库已是趋于共识的选择。现有技术中立体车库有多种形式，包括升降横移式、垂直循环式、简易升降式、垂直升降式、平面移动式、巷道堆垛式等，这些立体车库大多采用钢架结构作为支撑架结构。立体停车设备支撑架结构作为立体车库的骨架，需要起到支承设备的全部载荷、外部载荷、设备稳定运行等重要作用，因此，立体停车设备支撑架的结构设计的好坏，将直接关系到立体停车设备的成本、安装及维护的难易程度，立体停车设备的重要性自然也就不言而喻了。

立体停车设备支撑架包括用于将设备支撑到一定高度的立柱外，还包括用于支承汽车的载车板，为减轻支撑架的载荷，现有技术中，通常采用梳齿架作为载车板。梳齿架包括梳齿架纵梁和梳齿杆，为尽可能减轻载车板的重量，通常采用型材制造梳齿架纵梁，而梳齿杆通常采用方管制造，这导致梳齿杆与纵梁之间的连接处需要开设方孔或需要通过搭接焊接来制造，这大大增加了加工难度，同时降低了制造精度。

基于此，亟需对现有技术中的立体停车设备支撑架结构进行改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单且机械强度高的立体停车设备支撑架。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种立体停车设备支撑架，包括两根相互平行的行走横梁、至少四根立柱、至少两根纵梁和至少一根泊车架横梁，每根所述行走横梁的两端各通过一根所述立柱架空；

所述纵梁的两端分别与一所述立柱的顶部连接且所述纵梁与所述行走横梁围成方框结构；

所述泊车架横梁固定安装在所述纵梁上，平行于所述行走横梁且位于所述方框结构内部。

进一步地，沿所述行走横梁延伸方向设有由至少一个停车位和若干架空泊车位组成的车位队列。

进一步地，所述架空泊车位包括固定于泊车架横梁上的纵向悬伸的泊车架纵梁，以及固定在泊车架纵梁侧边的横向悬伸的前梳齿杆和后梳齿杆。

进一步地，前梳齿杆和后梳齿杆由若干根型材排列而成；优选地，所述前梳齿杆和后梳齿杆采用圆形或圆环形截面的型材制造，所述泊车架纵梁上设有分别与所述前梳齿杆、后梳齿杆相适配的圆孔或圆环状凹槽。

优选地，所述后梳齿杆为两根；更优选地，所述前梳齿杆为多根。

进一步地，所述前梳齿杆和后梳齿杆间形成缺口区，所述泊车架横梁位于所述缺口区内。

优选地，所述泊车架横梁为两根，两根所述泊车架横梁间的最大间距宽度不大于所述缺口区的间距宽度。

进一步地，所述行走横梁与地面的高度不低于限定停放车型的最高高度，所述行走横梁下方设有若干个地面停车位，所述地面停车位的个数与所述架空泊车位的数目相等且在铅锤方向对齐。

进一步地，所述支撑架还包括纵向斜撑杆，所述纵向斜撑杆的两端分别与立柱和纵梁固定连接，与同一根纵向斜撑杆连接的立柱和纵梁间相互连接。