[实用新型]一种新能源系统实时时钟供电电路

说明书

本实用新型公开了一种新能源系统实时时钟供电电路，包括线性限流元件、稳压二极管和电容元件，线性限流元件一端引入大容量电池正极电压，线性限流元件另一端通过稳压二极管接地，电容元件一端与系统电源连接，且电容元件该端还电接入线性限流元件和稳压二极管阴极之间，电容元件另一端接地，从线性限流元件、稳压二极管阴极、电容元件三者之间的线路上任意一点引出电压供电至新能源系统中的实时时钟RTC。本实用新型提高了实时时钟的使用寿命，具有成本低、可靠性高的优点。

技术领域

本实用新型涉及实时时钟RTC供电技术领域，具体是一种新能源系统实时时钟供电电路。

背景技术

新能源系统如电动汽车等，其内部处理器如CPU、MCU等需要从实时时钟RTC中读取时间信息。实时时钟RTC的功耗较小，通常是uA级别，目前实时时钟RTC的电源一般有不可充电的纽扣电池供电、可充电纽扣电池供电和可充电超级电容供电几种方式，这些方式普遍存在着缺陷：

1、利用不可充电的纽扣电池供电，缺陷是寿命短；由于纽扣电池电池容量有限，给实时时钟RTC供电很难超过三年，电源失效后，实时时钟RTC电流也就无法工作，产品此项功能失效。

2、利用可充电纽扣电池供电，只要及时充电，寿命可达10年以上，缺陷是成本高。利用可充电纽扣电池除了电池本身，需要专门的自动充电电路，防止漏电的电路等，整体供电成本较高。

3、利用可充电超级电容供电基本与可充电纽扣电池相同，只要及时充电，寿命可达10年以上，缺陷是成本高，还有超级电容体积大。除了电池本身，需要专门的自动充电电路，防止漏电的电路等，整体供电成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新能源系统实时时钟供电电路，以解决现有技术实时时钟RTC的电源存在的使用寿命短、成本高、易增加大量电路结构的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种新能源系统实时时钟供电电路，其特征在于：包括线性限流元件、稳压二极管和电容元件，线性限流元件一端与新能源系统中大容量电池正极电连接，线性限流元件另一端与稳压二极管的阴极电连接，稳压二极管的阳极接地，电容元件一端与供电至新能源系统中处理器的系统电源连接，且电容元件其连接至系统电源的一端还电接入线性限流元件和稳压二极管阴极之间，电容元件另一端接地，从线性限流元件、稳压二极管阴极、电容元件三者之间的线路上任意一点引出电压供电至新能源系统中的实时时钟RTC。

所述的一种新能源系统实时时钟供电电路，其特征在于：所述的大容量电池为多节电池串联构成时，线性限流元元件一端连接至任意一节电池的正极，但连接的位置需满足引入线性限流元件的电压大于实时时钟RTC的工作电压。

所述的一种新能源系统实时时钟供电电路，其特征在于：所述线性限流元件为电阻或类似电阻的可线性限流的电气元件。

所述的一种新能源系统实时时钟供电电路，其特征在于：所述线性限流元件为单个电阻或多个电阻的串并联结构。

所述的一种新能源系统实时时钟供电电路，其特征在于：所述电容元件为单个电容或多个电容的串并联结构。

所述的一种新能源系统实时时钟供电电路，其特征在于：电容元件与系统电源之间还电接入二极管，该二极管阳极连接系统电源，该二极管阴极连接电容元件。

本实用新型中，大容量电池的电压经线性限流元件分压、稳压二极管钳位，并由电容元件和稳压二极管共同稳定后供电至实时时钟RTC，电容元件与系统电源之间的二极管可在电容元件第一次上电时，起到给电容元件快速充电的作用。