[实用新型]一种48V锂电池继电器结构

说明书

本实用新型涉及一种48V锂电池的继电器，包括壳体、设在壳体内的铁芯和衔铁，衔铁与铁芯的一端对应，其特征是：在所述铁芯的上部开设一个贯通的方孔；在所述衔铁上增设一降噪片，在所述铁芯的上端设有凹槽，该凹槽与所述降噪片对应。本实用新型能够有效减小继电器在闭合、断开时产生的噪音，提高产品品质。

技术领域

本实用新型涉及48V系统中的锂电池，具体涉及到一种48V锂电池的继电器。

背景技术

按照第四阶段油耗法规的要求，到2020年当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0 L/100Km，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5 L/100Km以下。各大车企迫切需要低成本并且易于集成到现有车型的节油新技术方案来达到降低油耗的目的。48V系统的出现刚好迎合了这种需求。48V系统将为乘用车节约8%-15%的油耗（在NEDC下），同时排放有所降低；48V系统电压低于60V，可认为是一种安全电压等级。省去了高压系统需要考虑的防触电及绝缘保护等措施。同时采用的48V锂电池容量和BSG电机功率都较低，因此在成本上具有明显的优势； 能量回收和电机助力功能使得48V系统具有低排放、低油耗、高动力输出、起停更舒适的优点。

由于48V系统的锂电池经常需要进行大电流的充放电，所以目前各锂电池供应商均采用继电器来进行控制。但是继电器在闭合、断开时，会产生较大的金属撞击的声音，固该声音在整车上电、下电时均会产生，用户有较大概率听到且易造成用户抱怨。

CN 206471291U公开了一种能够降噪音的继电器，包括动铁芯、推动杆部件和轭铁板；推动杆部件包括推动杆和动簧安装座，推动杆的一端与动铁芯相固定，推动杆的另一端与动簧安装座相固定；轭铁板设在动铁芯与动簧安装座之间；在动簧安装座的长度的中间的上端面设有压簧安装部；动簧安装座的长度的两端分别套接一环形消音套，以在继电器复位时，用来降低动簧安装座与轭铁板接触碰撞时的噪音。其既能够有效地降低推动杆部件的动簧安装座与轭铁板之间因接触碰撞瞬时产生的冲击力而产生的碰撞噪音，从而达到降低噪音的目的，又具有消音套无脱漏风险，从而保证产品性能可靠性。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种48V锂电池的继电器，其能够有效减小继电器在闭合、断开时产生的噪音，提高产品品质。

本实用新型所述的一种48V锂电池的继电器，包括壳体、设在壳体内的铁芯和衔铁，衔铁与铁芯的一端对应，其特征是：在所述铁芯的上部开设一个贯通的方孔。

进一步，在所述衔铁上增设一降噪片，在所述铁芯的上端设有凹槽，该凹槽与所述降噪片对应。

进一步，所述降噪片呈长条状，其一部分固定于所述衔铁上，另一部分与衔铁有一夹角α。

进一步，所述降噪片采用弹性材料制作。

本实用新型的有益效果：

由于通过在铁芯上部开贯通的方孔，改变了磁饱和程度，使继电器动作过程中可动部件的动能减小，碰撞速度降低，从而降低动作噪音。由于在衔铁上增设了降噪片，并在铁芯的上端设有与降噪片对应的凹槽，在衔铁闭合的过程中起到了缓冲的作用，从而减小了继电器闭合时产生的金属撞击声，使衔铁与铁芯的可靠闭合，避免在移动中发生干涉。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是继电器铁芯开孔位置图；

图3是继电器铁芯上开槽位置图；

图4是衔铁与降噪片的侧视图。

图中：1—铁芯，2—衔铁，3—方孔，4—降噪片，5—凹槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。