[实用新型]一种新能源汽车保护用熔断器支持件

说明书

一种新能源汽车(EV)保护用熔断器支持件，包括熔断体安装槽、熔断体加紧板、支持件安装固定槽、支持件安装固定孔、隔板、熔断体触头连接固定孔，这种支持件结构精巧，体积小，重量轻，外观美观，更换便捷，通过安装使用这个熔断器支持件，可以不需要设置安装绝缘子，相邻两个熔断体安装槽之间设置有隔板，可以将两个相邻的熔断器紧挨在一起安装，能防止连接熔断器的线路端产生侧向移位，同时增大相邻两个熔断体之间的爬电距离，可以很方便地安装在新能源汽车(EV)的电池系统，是目前新能源汽车保护用熔断器所配较佳的支持件。

技术领域：

本实用新型涉及新能源汽车(EV)电池组保护领域，更具体的说是涉及一种系能源汽车电池组保护用熔断器的支持件(底座)。

背景技术

目前，在新能源汽车(EV)发展趋势和国家产业引导政策方面，都是在向高续航能力方向发展，而作为新能源汽车(EV)的核心组成部分之一的电池系统，为了符合和适应这种发展趋势和要求，各生产企业都在追求高密度、轻量化和小型化方面下功夫。而作为给电池组提供保护用作用，防止因为过载或短路电流将电池组破坏，甚至导致车辆爆炸、燃烧事故发生的熔断器产品，在安装使用方面，普遍采取的办法都是在系统线路上预先安装上绝缘子(如附图5)，然后将熔断器用螺栓固定在绝缘子上。这种安装方式有两个弊端：

1、需要先在系统中设置安装绝缘子，增加材料用量和成本；

2、相邻两个熔断器之间，因为考虑到爬电距离的要求，因此必须隔开一定的距离，安装空间不能太小。

以上两个弊端显然不符合新能源汽车(EV)电池系统的高密度、轻量化和小型化发展的趋势与要求，首先，在线路系统安装绝缘子，除了材料用量增大，成本升高以外，绝缘子本身也有一定的重量，这样使电池系统的总重量增加；其次，因为设置了绝缘子，不管绝缘子是与电池系统线路自成一体，还是后期安装固定在线路系统，都与线路系统之间存在着一个接触电阻，这样在实际使用过程中，熔断器到系统的通电电阻会增大，影响到熔断器的功耗和温升也较高；再次，相邻两个熔断器之间，为了考虑爬电距离的要求，必须隔开一定的距离，而对于汽车产品来说，本身安装空间就有限，所安装采用的各种零配件越小越好、越轻越好，相互之间的配合越紧密越好，而在熔断器的安装上，为了考虑电气性能以及安全性，不得不将相邻熔断器的距离拉开，这样就要占用较大空间，电池系统就必须设计的大一些，有可能因此造成车身增大。

实用新型内容

为了克服以上不足，本实用新型提供了一种新能源汽车(EV)保护用熔断器支持件(底座)，这种支持件结构精巧，体积小，重量轻，外观美观，更换便捷，通过安装使用这个熔断器支持件，可以不需要设置安装绝缘子，相邻两个熔断体安装槽之间设置有隔板，可以将两个相邻的熔断器紧挨在一起安装，能防止连接熔断器的线路端产生侧向移位，同时增大相邻两个熔断体之间的爬电距离，很方便地安装在新能源汽车(EV)的电池系统，并且还节省安装空间，是目前新能源汽车保护用熔断器所配较佳的支持件。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

1、一种新能源汽车保护用熔断器支持件(底座)，包括熔断体安装槽、熔断体加紧板、支持件安装固定槽、支持件安装固定孔、隔板、熔断体触头连接固定孔，所述支持件安装固定槽位于支持件的中部，使用时用螺钉通过在支持件固定槽中设置的支持件安装固定孔固定在电池系统板上，其特征在于：相邻两个熔断体安装槽之间设置有隔板，可以增大相邻两个熔断体之间的爬电距离。

2、所述熔断体的加紧板采用一种弹性材料，当熔断体插入后可以起到夹紧作用，防止松动或位移。

3、所述支持件安装固定槽是一种U型下凹结构，以方便拿取熔断体。

4、所述熔断体触头连接固定孔内设置有镶嵌螺母(图上未画出)，可以方便地将熔断体触头用螺栓与支持件连接固定起来，并防止串位。

5、所述并联在一起的支持件(底座)数量包括两个和多个。