[实用新型]一种汽车仿皮或真皮内饰件的包边机构有效
申请号: | 201821859814.0 | 申请日: | 2018-11-09 |
公开(公告)号: | CN209395723U | 公开(公告)日: | 2019-09-17 |
发明(设计)人: | 刘卫衡;张海涛 | 申请(专利权)人: | 佛山派阁汽车塑料技术有限公司 |
主分类号: | B60R13/02 | 分类号: | B60R13/02;B68G7/12 |
代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 朱继超 |
地址: | 528000 广东省佛山*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 气囊 空腔 主体结构件 包边机构 进气通道 真皮 压板 本实用新型 出气通道 内饰件 包边 气路 连通 汽车门板 最大膨胀 换气口 腔体 充气 汽车 开口 挤出 侧面 | ||
本实用新型公开了一种汽车仿皮或真皮内饰件的包边机构,包括带有气路的主体结构件,所述主体结构件的上方设有压板,所述压板的底部固定设有连接块,所述连接块与主体结构件的顶部固定连接,所述主体结构件的顶部、压板的底部以及连接块的侧面共同构成带有开口的空腔,所述空腔内设有气囊,所述气囊的最大膨胀体积大于所述空腔的内体积;所述气路包括进气通道和出气通道,所述进气通道与气囊的换气口连通,所述出气通道与所述进气通道连通。当气囊充气时,由于所述空腔限制了所述气囊的部分自由度,因此所述气囊只能挤出于所述空腔的开口外并对腔体上的仿皮或者真皮进行包边,本实用新型取代了现有的多级包边机构,使得汽车门板的包边效率更高。
技术领域
本实用新型涉及汽车内饰包边领域,特别涉及一种汽车仿皮或真皮内饰件的包边机构。
背景技术
汽车内饰件包括汽车门板、仪表台、中控台等汽车内部构件,现有的汽车内饰件通常由塑料或者硬质纤维板制成,为了使汽车内饰件件更加美观耐用和增加手感,需要在汽车内饰件表面覆盖一层仿皮或真皮,这需要对汽车内饰件进行包边处理,包边工艺一般包括翻边工序、包边工序以及粘合工序。随着科技的发展,汽车内饰件的包边已经逐渐从手工包边发展到自动化包边,现90%的汽车内饰件在表面覆盖的仿皮或真皮均可通过自动包边机实现自动包边。
如图1所示,现大部分汽车的汽车门板6上都设有杂物盒,杂物盒用来放置物品,因此所述汽车门板必须预留腔体61用来放置所述杂物盒。自动包边机对于所述腔体的包边工序通常采用复杂而且庞大的多级包边机构,所述多级包边机构由多个包边机构组成,每个包边机构均设有相应的控制装置,每个包边机构完成一部分的包边工序;当所述多级包边机构在进行包边时,必须通过先后顺序逐级进行进位,当所述多级包边机构完成包边后,必须通过先后顺序逐级进行退位,这严重影响了生产效率,并且所述多级包边机构的结构复杂、维护以及维修难度大,使得生产成本居高不下。
除此之外,所述腔体往往存在难以包边的异型结构边缘611,所述异型结构边缘为空间曲线,现有的多级包边机构难以对异型结构边缘进行自动包边。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是:提供一种汽车仿皮或真皮内饰件的包边机构,通过气囊的膨胀来进行包边工序。
本实用新型解决其技术问题的解决方案是:
一种汽车仿皮或真皮内饰件的包边机构,包括带有气路的主体结构件,所述主体结构件的上方设有压板,所述压板的底部固定设有连接块,所述连接块与所述主体结构件的顶部固定连接,所述压板与主体结构件间隔设置,所述主体结构件的顶部、压板的底部以及连接块的侧面共同构成带有开口的空腔,所述空腔内匹配设有可充气的气囊,所述气囊的最大膨胀体积大于所述空腔的内体积;所述气路包括进气通道和出气通道,所述进气通道与气囊的换气口连通,所述出气通道与所述进气通道连通。
作为上述技术方案的进一步改进,所述开口的上线段以及下线段均为空间曲线。
作为上述技术方案的进一步改进,所述压板与连接块为一体成型。
作为上述技术方案的进一步改进,所述进气通道连通有压缩空气。
作为上述技术方案的进一步改进,所述出气通道为所述进气通道的支路。
作为上述技术方案的更进一步改进,所述出气通道上设有单向阀。
作为上述技术方案的进一步改进,所述气囊由弹性材料制成。
作为上述技术方案的更进一步改进,所述弹性材料包括TPU、TPR、TPE、硅胶、氟橡胶中的任意一种。
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