[实用新型]一种汽车尾门电动推杆

说明书

本实用新型公开了一种汽车尾门电动推杆，主要涉及汽车配件领域。包括外管、内管和螺杆，外管与内管滑动连接，内管上设有阶梯孔、轴肩和内螺纹，内管靠近阶梯孔的一端固定有紧固套，阶梯孔上安装有聚氨酯块，聚氨酯块的一端与紧固套接触，聚氨酯块上固定有连接头，连接头与紧固套之间安装有第一弹簧，轴肩上安装有导向套，导向套的外径与外管的内径大小相同，内管上靠近导向套的一端安装有第二弹簧，外管的内壁上分别安装有最大行程开关和最小行程开关，内螺纹与螺杆配合，螺杆靠近轴肩的一端安装有第三弹簧。本实用新型的有益效果在于：它能减缓电动推杆与尾门的作用力，使汽车尾门在打开和关闭的瞬间保持平稳的状态，增加电动推杆的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体是一种汽车尾门电动推杆。

背景技术

目前的汽车尾门大部分是手动开合的，当人们双手拿着物品或者抱着孩子时，打开和关闭尾门都很不方便，为了解决这种问题，现在的高级轿车尾门上都安装有电动推杆，智能化的开合尾门增加了汽车整体的人性化设计，更受人们的喜爱，但是使用电动推杆关闭尾门仍然存在一些问题，例如，在尾门关闭和完全打开的一瞬间，由于电动推杆伸长和缩回的速度是恒定的，汽车尾门会发生颤动，同时反作用到电动推杆上的力瞬间超负荷，会严重的缩短电动推杆的寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车尾门电动推杆，它能减缓电动推杆与尾门的作用力，使汽车尾门在打开和关闭的瞬间保持平稳的状态，增加电动推杆的使用寿命。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种汽车尾门电动推杆，包括外管、内管和螺杆，所述外管与内管滑动连接，所述内管上分别设有阶梯孔、轴肩和内螺纹，所述内管靠近阶梯孔的一端固定有紧固套，所述阶梯孔上安装有聚氨酯块，所述聚氨酯块的一端与紧固套接触，所述聚氨酯块上固定有连接头，所述连接头与紧固套之间安装有第一弹簧，所述轴肩上安装有导向套，所述导向套的外径与外管的内径大小相同，所述内管上靠近导向套的一端安装有第二弹簧，所述外管的内壁上分别安装有最大行程开关和最小行程开关，所述内螺纹与螺杆配合，所述螺杆靠近轴肩的一端安装有第三弹簧。

所述第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧分别为压力弹簧。

所述外管上安装有耐磨套，所述耐磨套的外侧安装有固定盖，所述固定盖与外管固定连接。

对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

当内管从外管内移出时，车门打开，当导向套接触最大行程开关时，螺杆停止转动，从而带动内管停止运动，连接头会施与尾门一个瞬间比较大的力，使尾门停止打开，而第一弹簧能减缓连接头与尾门之间的力，第二弹簧能增加导向套与行程开关的接触时间，增大尾门减速的时间，从而减缓连接头与尾门之间的力；同理，当内管移进外管时，车门关闭，当导向套接触最小行程开关时，螺杆停止转动，从而带动内管停止运动，连接头会施与尾门一个瞬间比较大的力，使尾门停止关闭，聚氨酯块和第三弹簧能减缓减缓连接头与尾门之间的力，使汽车尾门在打开和关闭的瞬间保持平稳的状态，增加电动推杆的使用寿命。

附图说明

附图1是本实用新型的局部剖视图。

附图中所示标号：

1、外管；2、内管；3、螺杆；4、阶梯孔；5、轴肩；6、内螺纹；7、紧固套；8、聚氨酯块；9、连接头；10、第一弹簧；11、导向套；12、第二弹簧；13、最大行程开关；14、最小行程开关；15、第三弹簧；16、耐磨套；17、固定盖。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。