[实用新型]一种机车速度传感器

说明书

本实用新型提供了一种机车速度传感器，包括机车速度传感器本体，所述机车速度传感器本体包括霍尔测速元件、测速齿轮、传感器安装座、盖板和传动组件，所述传感器安装座与盖板通过螺钉连接组成一个用于固定机车速度传感器内部元件的空腔，所述霍尔测速元件和测速齿轮位于所述空腔内部，所述传动组件穿过传感器安装座一端和测速齿轮相连，另一端和机车车轴相连；所述测速齿轮切割磁力线产生脉冲信号，再通过霍尔测速元件传递信号给监控主机。本实用新型提供的一种机车速度传感器无需对机车进行改造，只需在机车轴端原安装光电转速传感器的位置，直接安装机车速度传感器即可，不仅节约改造成本，而且安装方便快捷。

技术领域

本实用新型涉及速度传感器技术领域，特别地，涉及一种机车速度传感器。

背景技术

列车运行监控装置(简称LKJ)是用于防止列车冒进信号、运行超速的重要行车安全控制设备。机车速度信号速度是LKJ可靠运行关键信号之一，现LKJ所安装的机车速度传感器由于原车体未设计预留现有的机车速度传感器的安装接口，只有光电速度传感器的接口，而光电速度传感器采用光敏元件测速，在车辆运行过程中，常有频繁的冲击、磨损和污染物进入等，使得传感器信号接收受到严重影响，大大降低了其可靠性。现有的机车速度传感器100包括霍尔元件4和与测速齿轮3相匹配的传感器安装座1(如图4所示)。如果列车运行监控装置安装现有的机车速度传感器100时需新造轴箱端盖120和车轴端盖，替换原轴箱端盖120和车轴端盖130，同时为安装机车速度传感器，需在机车车轴110的轴端上增加一测速齿轮，并在轴箱端盖上增加机车速度传感器的安装位置，车轴端盖130 也需做对应变更。因为机车轴端变化较大，成本较高，且部分车型轴箱端盖与减震系统连为一体，无法改造安装现有机车速度传感器。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种无需对机车进行改造且安装方便快捷的机车速度传感器，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种机车速度传感器，以解决LKJ配套机车速度传感器安装难度大，改造成本高的问题的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种机车速度传感器，包括机车速度传感器本体，所述机车速度传感器本体包括霍尔测速元件、测速齿轮、传感器安装座、盖板和传动组件，所述传感器安装座与盖板通过螺钉连接组成一个用于固定机车速度传感器内部元件的空腔，所述霍尔测速元件和测速齿轮位于所述空腔内部，所述传动组件穿过传感器安装座中间设有的开口，一端和测速齿轮相连，另一端和机车车轴相连；所述传动组件包括主轴和拨叉，所述拨叉一端与主轴相连，另一端设有通过拨叉销钉与机车车轴相连的拨叉孔，主轴上套设轴承，主轴上端与测速齿轮相连，所述霍尔测速元件设置在靠近齿轮一侧通过螺钉安装在传感器安装座内部。

进一步的，所述拨叉通过销钉与主轴相连。

进一步的，所述测速齿轮采用螺钉固定于主轴上。

进一步的，所述传感器安装座通过M10×50内六角圆柱头螺钉与机车轴箱端盖连接，内部与主轴上的轴承采用过盈配合连接。

进一步的，所述测速齿轮为72齿方齿，材质为45钢且其表面镀有镍层。

进一步的，所述传感器安装座和盖板材质为铝合金且其表面镀有防氧化层。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型提供的一种机车速度传感器无需对机车进行改造，只需在机车轴端原安装光电转速传感器的位置，拆除原车车轴端盖上的配件M10内六角圆柱头螺钉，安装本机车速度传感器与原车配套的拨叉销钉，然后将本机车速度传感器的拨叉孔套入拨叉销钉，然后通过螺钉传感器安装座与距车轴箱端盖相连，即可安装该机车速度传感器，不仅节约改造成本，而且安装方便快捷。