[实用新型]一种胎面层贴合装置及轮胎成型机

说明书

本实用新型公开了一种胎面层贴合装置，包括：送胎面架、导轨、滑块、福来轮、侧挡辊、压胎面连杆、压胎面辊、压胎面气缸以及送胎面气缸，胎面层贴合时，送胎面气缸推动送胎面架向靠近成型鼓的方向滑动，压胎面气缸推动压胎面连杆转动、使压胎面辊压靠在成型鼓的外周面上。本实用新型还公开了一种轮胎成型机。本实用新型的胎面层贴合装置采用气缸和导轨运动，便于精确控制，贴合稳定性好，精度高；本实用新型的轮胎成型机，仅采用了一个成型鼓，易于维护，便于操作；对气密层、内帘布层、外帘布层、胎面层的四层物料分别设计了各自的输送装置，只需一次上料、无需等待和换料，互不干扰，能同时输送，极大地减小了工人的工作强度、提高了生产效率。

技术领域

本实用新型属于轮胎制造技术领域，具体涉及一种胎面层贴合装置及轮胎成型机。

背景技术

目前国内外各轮胎制造企业的轮胎成型方法一般是：先在普通的成型鼓上进行轮胎胎壳成型，然后将胎壳移到另一个成型鼓(一般为气囊充气成型鼓)上进行充气膨胀，使胎壳的中间部位—轮胎胎冠膨胀到接近轮胎硫化模型的直接尺寸，再进行带束贴合和胎面贴合，最后成型为胎胚。

传统的成型鼓上生产轮胎的特点是：必须有两个成型鼓，一个普通半鼓式或半芯轮式成型鼓和一个充气式成型鼓，需要经过两道工序：先在一个成型鼓上，由胎身帘布、钢丝圈等部件成型成胎壳，再通过中间传递机构或者人工把胎壳移到另一个成型鼓上进行胶囊反包，充气进行带束、胎面等部件贴合成型成胎胚。由于胎壳到胎胚需要进行一次传递，使得成型的精度相当高，从而对于成型设备和操作人员的要求要高一些，工人工作强度大，设备占地面积也更大，相应投资费用就会更大，传递环在传递过程中精度难以保证，而且毛坯比较柔软，在传递过程中容易使毛坯变形，影响轮胎品质，效率也较低；两个成型鼓也不便于维护和操作。

现有自行车胎、摩托车胎成型装置，气密层、内帘布层、外帘布层、胎面层的四层物料均通过一根输送流水线输送、用来逐一贴合到成型鼓上，需要人工反复换料，而上料、卸料的过程很繁琐，还容易出错，导致生产效率低下，工人劳动强度大；同时，各层物料的物理特性都不同，共用一根输送流水线输送，无法按照标准统一的流程对各层物料在贴合到成型鼓上之前进行预处理，导致成品的质量稳定性低。

此外，轮胎的胎面层在用于制造轮胎的过程中，需要被裁断成很多节，由于胎面层的横断面各处的厚度不相等，导致出现胎面层的横断面各处的长度收缩不均的问题，这会使会使胎面层在贴合后出现头尾相接处两外侧相互重叠或分离的现象种，从而导致胎面层的贴合稳定性变差、贴合精度降低，出现不合格品。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型提供了一种胎面层贴合装置及轮胎成型机，易于维护，便于操作；能够极大地减小工人的工作强度、提高生产效率；气密层、内帘布层、外帘布层以及胎面层的四层物料，贴合稳定性好，贴合精度高。

为实现上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

一种胎面层贴合装置，用于轮胎成型机，所述轮胎成型机包括有机架和可转动地安装于所述机架上部的成型鼓，所述胎面层贴合装置包括：

送胎面架；

导轨，所述导轨固定连接于所述机架；

滑块，所述滑块的上端固定连接于所述送胎面架的底部，所述滑块的下端可滑动地卡设于所述导轨，用于所述送胎面架能在导轨上平移滑动；

福来轮，数量为多个，所述福来轮可转动地安装于所述送胎面架，用于承载和输送胎面层；

侧挡辊，数量为多个，所述侧挡辊可转动地设置于所述来福轮的两端，用于阻止胎面层跑偏；

压胎面连杆，所述压胎面连杆的中间部位铰接于所述送胎面架；

压胎面辊，所述压胎面辊可转动地连接于所述压胎面连杆的一端；