[实用新型]一种新型汽车的离合器位置检测装置

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车的离合器位置检测装置，包括固定底板、检测台、杆型检测板、脚板检测板和离合器踏板，固定底板表面的顶部与检测台表面的两侧均开设有连接孔，两个所述连接孔之间通过固定螺栓固定连接，杆型检测板和脚板检测板的数量均设置有两个，检测台的顶部开设有从上至下依次开设有固定孔、第一定位孔、第一稳定孔、第二定位孔和第二稳定孔，所述杆型检测板和脚板检测板的一侧均固定连接有连接板，本实用新型涉及离合器检测设备技术领域。该新型汽车的离合器位置检测装置，设置出标准的检测型腔，直接对离合器踏板进行位置检测，同时型腔的大小可以调节，适应不同型号的踏板，降低了生产成本。

技术领域

本实用新型涉及离合器检测设备技术领域，具体为一种新型汽车的离合器位置检测装置。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合，对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

现有的离合器踏板组装时需要与连接支架进行焊接，这样的焊接中难免会出现角度的倾斜，从而引发后期装配配合的一系列问题，如果无法及时发现不合格的部件，那么消费者在使用后容易损坏导致返修，浪费大量的返修费用和返修时间。目前对踏板进行检测的设备结构复杂，检测过程较为繁复，检测效率较低，同时不能够根据不同型号的踏板进行调整，使得生产处的检测模型只能适应一种型号的产品，单一性增加装置的生产成本。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型汽车的离合器位置检测装置，解决了现有的离合器踏板检测装置不能够根据不同型号的踏板进行调整，使得生产处的检测模型只能适应一种型号的产品，进而增加装置生产成本的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型汽车的离合器位置检测装置，包括固定底板、检测台、杆型检测板、脚板检测板和离合器踏板，所述固定底板表面的顶部与检测台表面的两侧均开设有连接孔，两个所述连接孔之间通过固定螺栓固定连接，所述杆型检测板和脚板检测板的数量均设置有两个，所述检测台的顶部开设有从上至下依次开设有固定孔、第一定位孔、第一稳定孔、第二定位孔和第二稳定孔，所述杆型检测板和脚板检测板的一侧均固定连接有连接板，且连接板的内表面通过螺栓与检测台固定连接，所述固定孔的内表面与离合器踏板连接杆的外表面活动连接，两个所述杆型检测板的一侧均与离合器踏板背杆的外表面活动连接，两个所述脚板检测板的一侧均与离合器踏板踩块的外表面活动连接。

优选的，所述固定底板表面的底部固定连接有支撑架，所述支撑架的顶部通过连接块固定连接有电机，所述电机输出轴的一端通过连接块固定连接有转动环，且转动环的外表面通过连接块固定连接有压力带。

优选的，所述杆型检测板的表面与第一稳定孔的内表面之间通过螺栓固定连接。

优选的，所述脚板检测板的表面与第二稳定孔的内表面之间通过螺栓固定连接。

优选的，所述第一定位孔、第一稳定孔、第二定位孔和第二稳定孔的数量均设置有四个。

优选的，所述固定底板表面的两侧均开设有安装孔，且安装孔的内表面螺纹连接有安装螺丝。

有益效果

本实用新型提供了一种新型汽车的离合器位置检测装置。与现有的技术相比具备以下有益效果：