[实用新型]一种双保险自动压力调节继动阀

说明书

本实用新型公开了一种双保险自动压力调节继动阀，包括阀体，阀体的上盖阀体上设有第一控制气源接口和第二控制气源接口，上盖阀体中部设还有一与继动阀主活塞上部空间相连通的进气通道，第一控制气源接口、第二控制气源接口和进气通道的连接处还设有一阀板，上盖阀体上还设有一调节装置，调节装置由小阀门以及与小阀门同心且从上至下依次设置的变压活塞、调节弹簧和调节螺丝组成，调节装置的上端具有一收缩部，小阀门的弹簧及阀门座设置于收缩部内，收缩部与出气口相连通，变压活塞顶部具有一变径端，变径端插入收缩部并与阀门座相抵接，调节装置的下端与主阀门和阀体间的空间相连通，本实用新型灵敏可靠，能满足不同司机对刹车效果的需求。

技术领域

本实用新型涉及一种双保险自动压力调节继动阀。

背景技术

现有技术中的继动阀灵敏度低，变压时性能不稳定，急刹时气压流量不够，如果控制气管断了还会造成刹车失灵，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种双保险自动压力调节继动阀。

本实用新型的技术方案是：一种双保险自动压力调节继动阀，包括阀体，所述阀体的上盖阀体上设有第一控制气源接口和第二控制气源接口，所述上盖阀体中部设还有一与继动阀主活塞上部空间相连通的进气通道，所述第一控制气源接口、第二控制气源接口和进气通道的连接处还设有一阀板，所述上盖阀体上还设有一调节装置，所述调节装置由小阀门以及与所述小阀门同心且从上至下依次设置的变压活塞、调节弹簧和调节螺丝组成，所述调节装置的上端具有一收缩部，所述小阀门的弹簧及阀门座设置于所述收缩部内，所述收缩部与出气口相连通，所述变压活塞顶部具有一变径端，所述变径端插入收缩部并与所述阀门座相抵接，所述调节装置的下端与主阀门和阀体间的空间相连通。

进一步的，所述阀体的下阀体进气口上设有多个增压孔。

优选地，所述增压孔有三个。

进一步的，所述阀体的下阀体进气口上还设有一环形的过滤网。

本实用新型的有益效果是：本实用新型操控性显著提升，轻踩刹车不脱胎不抱死，重踩刹车气压流量大，迅速，所以刹车很灵；断开从总泵过来的任意一控制管，继动阀照常工作，不会造成刹车失灵，根据车辆的载重不同而调节继动阀的出气比例，能满足不同司机对刹车效果的需求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型第一控制气源接口和第二控制气源接口的结构示意图；

图3是本实用新型调节装置的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

结合图1-3所示，一种双保险自动压力调节继动阀，包括阀体1，所述阀体1的上盖阀体2上设有第一控制气源接口3和第二控制气源接口4，所述上盖阀体2中部设还有一与继动阀主活塞5上部空间相连通的进气通道6，所述第一控制气源接口3、第二控制气源接口4和进气通道6的连接处还设有一阀板7，所述上盖阀体2上还设有一调节装置，所述调节装置由小阀门以及与所述小阀门同心且从上至下依次设置的变压活塞8、调节弹簧9和调节螺丝10组成，所述调节装置的上端具有一收缩部11，所述小阀门的弹簧12及阀门座13设置于所述收缩部11内，所述收缩部11与出气口14相连通，所述变压活塞8顶部具有一变径端15，所述变径端15插入收缩部11并与所述阀门座13相抵接，所述调节装置的下端与主阀门16和阀体1间的空间相连通。

进一步的，所述阀体1的下阀体进气口上设有多个增压孔。

优选地，所述增压孔有三个。

进一步的，所述阀体1的下阀体进气口上还设有一环形的过滤网。