[实用新型]一种超长度、缓坡斜井混凝土运输装置的结构

说明书

本实用新型公开了一种超长度、缓坡斜井混凝土运输装置的结构，包括水泥罐和混凝土操作室，所述水泥罐的底部通过带式输送机与混凝土操作室左侧固定连接，水泥罐的底部的四角通过支撑架固定到地面上，混凝土操作室的底部通过固定连接有斜井外部溜槽与上集料斗的一侧相连通，本实用新型涉及运输装置技术领域。该超长度、缓坡斜井混凝土运输装置的结构，实现了21°以下缓坡度斜井能够使用溜槽运输混凝土的新技术、有显著的装置结构设计优点、明显提高效率降低施工成本、最大限度地保证施工质量和安全，将拌合站直接移到了斜井口，减少了从拌合站到斜井口地面运输的环节和时间，有效地提高了混凝土运输效率和质量保证。

技术领域

本实用新型涉及运输装置技术领域，具体为一种超长度、缓坡斜井混凝土运输装置的结构。

背景技术

斜井隧洞是我国水利水电、交通运输、铁路、矿山工程等在设计与施工中经常出现的一种方案，长度从几十米到几百米不等；宽和高从4.5m—8.0m不等；坡度从12度—75度不等。在工程上斜井的作用大致分为两类，一类是水利发电工程用于增加水头压力实现水能发电目的；一种是主隧洞的交通“支洞”，由于“支洞”严重受到周围地形、地貌及环境的影响和限制，而不得不把支洞长度缩短，坡度增加的斜井。

斜井作为主隧洞的交通支洞，承担着主隧洞施工所开挖的石渣以及需要的材料、混凝土、物件、设备等的运输功能。所有运输的物品基本都是固体物或结构体，但唯一的“混凝土”是一种具有流动性的液态物体，混凝土是主隧洞加固衬砌不可缺少的中间产品，而且用量非常大。长期以来，水利水电、交通运输、铁路、矿山等工程的斜井混凝土运输都要依靠轨道式运输方式，尤其是超长度、缓坡角斜井的混凝土运输一直采用传统的轨道式运输方式。

轨道式运输方式的缺点是存在较大的运输安全隐患；运输方式组织复杂，需要相应的辅助作业而增加工施工成本；随着斜井隧洞的增长，运输效率大大降低。而“混凝土”的显著特点是具有流动性和短时间内产生凝固现象，所以，对于超长、缓坡度斜井采用传统的轨道式运输混凝土方式很容易造成混凝土凝固现象；降低混凝土施工效率，对工程施工安全有很大的隐患，国内工程建设中出现过很多的实例，给工程建设和企业效益带来巨大损失。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种超长度、缓坡斜井混凝土运输装置的结构，解决了现有制作、利用敞开式混凝土溜槽在超长度、缓坡角斜井中运输混凝土，不能达到取代轨道车运输混凝土并提高混凝土施工效率，工程成本较高，无法保证混凝土施工质量和施工安全的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种超长度、缓坡斜井混凝土运输装置的结构，包括水泥罐和混凝土操作室，所述水泥罐的底部通过带式输送机与混凝土操作室左侧固定连接，所述水泥罐的底部的四角通过支撑架固定到地面上，所述混凝土操作室的底部通过固定连接有斜井外部溜槽与上集料斗的一侧相连通，所述斜井外部溜槽的底部且位于混凝土操作室的正下方固定连接有外部溜槽支架，所述上集料斗的另一侧连通有斜井内溜槽，且斜井内溜槽的底部固定连接有内溜槽支架，所述内溜槽支架的右侧固定连接有下集料斗支架，所述下集料斗支架的正上方固定连接有下集料斗，且下集料斗的左侧与斜井内溜槽的右侧相连通，所述下集料斗的右侧且位于下集料斗支架设有混凝土罐车。

优选的，所述下集料斗通过混凝土导流板与混凝土罐车的顶部活动连接。

优选的，所述混凝土操作室底部的左侧通过固定架与地面固定连接。

优选的，所述水泥罐至少设有两个。

优选的，所述内溜槽支架的表面涂有一层防腐蚀层。

优选的，所述斜井外部溜槽呈“Ụ”字型。

有益效果

本实用新型提供了一种超长度、缓坡斜井混凝土运输装置的结构。与现有技术相比具备以下有益效果：