[实用新型]集成自动跳位分配器功能的拖拉机用多路阀

说明书

本实用新型公开了一种集成自动跳位分配器功能的拖拉机用多路阀，包括进油体，所述进油体上设置有进油口P和回油口T，所述进油体上依次并联有多个工作阀片，最外侧的所述工作阀片连接有分配控制阀，分配控制阀包括阀体，阀体内安装有阀杆，阀杆的内腔中安装有跳位调节装置，阀杆端部安装有用于封堵其内腔的紧定螺钉，位于紧定螺钉与跳位调节装置之间的阀杆与端盖之间安装有阀杆定位装置，紧定螺钉与阀杆定位装置之间安装有阀杆复位装置；本多路阀结构紧凑，减轻重量，节省了多路阀与分配器之间的管路，便于安装布置及维护；跳位调节装置消除了阀杆组件系统上回油背压作用面积不相等的问题，使得阀杆在强升位置具备二次压力自动跳位，简单可靠。

技术领域

本实用新型涉及一种多路阀，尤其涉及一种用于拖拉机上使用的多路阀。

背景技术

目前的拖拉机液压系统的控制元件由图10的液压多路阀C口和图11 的分配器P口串联组合而成。多路阀和分配器组成的控制系统体积大，安装布置复杂，不方便维护。目前控制拖拉机提升器的强降速度是通过操作者下压图11所示的分配器的操纵杆角度配合发动机转速来实现的，由于每个厂家的分配器不同，对操纵者的技能要求极高。图11所示的分配器阀杆及其复位装置组成的阀杆组件系统伸入左端端盖内，阀杆与阀体之间是密封的，左端端盖容腔与其回油道相通，端盖与阀体之间通过密封件密封。在左边端盖容腔内，作用于阀杆组件系统左侧的面积大于右侧阀杆组件系统的面积，如果回油有背压，就会对阀杆产生一个向右的推力，导致阀杆向右移动，使阀杆自动换向，可控性能差，安全性较差，容易发生事故。

图12所示的分配器在阀杆组件系统上增加了平衡导杆，消除了背压的影响，但其内部结构过于复杂，零件加工难度大，可靠性不高。目前市场上的分配器均没有单向阀，在强升时存在点头现象，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、便于安装布置和维护的集成自动跳位分配器功能的拖拉机用多路阀。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：集成自动跳位分配器功能的拖拉机用多路阀，包括进油体，所述进油体上设置有进油口P和回油口T，所述进油体上依次并联有多个工作阀片，最外侧的所述工作阀片连接有分配控制阀，所述分配控制阀包括阀体，所述阀体上设置有工作油口A、工作油口B、进油油道P和回油油道T，所述阀体的一端安装有端盖且另一端安装有压板，所述阀体内安装有阀杆，所述阀杆贯穿所述阀体且一端伸入所述端盖内、另一端从所述压板上穿出；

所述阀体内设置有与所述工作油口B连通的油道B、与所述进油口P 连通的所述进油油道P、与所述回油口T连通的所述回油油道T，在所述进油油道P和所述油道B之间设置有环所述阀杆设置的一号油道和二号油道，所述阀体内还设置有与所述工作油口A连通的七号油道，所述二号油道与所述进油油道P之间安装有单向阀，所述一号油道和所述七号油道之间安装有液压锁，所述七号油道与所述工作油口A之间安装有单向节流阀；

所述阀杆的内腔中安装有跳位调节装置，所述阀杆端部安装有用于封堵其内腔的紧定螺钉，位于所述紧定螺钉与所述跳位调节装置之间的所述阀杆与所述端盖之间安装有阀杆定位装置，所述紧定螺钉与所述阀杆定位装置之间安装有阀杆复位装置。

作为一种优选的技术方案，所述跳位调节装置包括内嵌于所述阀杆内的跳位调压阀套，所述跳位调节阀套内安装有跳位调节螺钉，所述跳位调节螺钉面向所述阀杆定位装置一侧的所述跳位调压阀套内滑动安装有跳位阻尼滑阀，所述跳位调节螺钉另一侧的所述跳位调压阀套内依次安装有跳位调压弹簧和跳位阀芯，所述跳位调压阀套上设置有油腔连通孔，所述跳位阀芯的尖部被所述跳位调压弹簧压入所述油腔连通孔内，所述阀杆上设置有径向分布且与所述油腔连通孔连通的三号油腔，所述阀杆上设置有与所述三号油腔连通的径向小孔a，所述跳位调压阀套与所述阀杆之间安装有密封件；所述跳位调压阀套内设置有四号油腔，所述跳位阻尼滑阀上设置有连通所述四号油腔和所述阀杆定位装置的阻尼孔。