[实用新型]一种阻燃型耐老化高铁专用电缆

说明书

本实用新型涉及一种阻燃型耐老化高铁专用电缆，包括电芯，所述电芯由铜丝绞合而成，电芯外包裹有耐热绝缘层，耐热绝缘层外设置有阻燃层，阻燃层外设置有形状固定层，形状固定层外包裹有柔性耐热层，所述柔性耐热层外设置有屏蔽层，屏蔽层外包裹有耐磨抗腐蚀层；本实用新型能够提高高铁专用电缆的阻燃性和耐老化性能。

技术领域

本实用新型涉及一种高铁专用电缆，特别是一种阻燃型耐老化高铁专用电缆，属于阻燃型耐老化高铁专用电缆技术领域。

背景技术

随着中国经济的发展和科学技术的进步，人们的出行方式发生着日新月异的变化，中国高铁作为既高速又安全的出行方式，深受广大商务人士青睐，其中高铁用使的中高压电力传输系统是为人们提供高速的行驶速度与安全的基础，作为传输电力的电缆很高铁电力传输系统的关键部件，高铁专用的电缆对耐热性、耐老化性、使用稳定性等性能具有很高的要求；目前现有的国产高铁专用电缆依然存在耐热性、耐老化性、阻燃性不够的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的：针对现有技术的不足，本实用新型提供一种阻燃型耐老化高铁专用电缆，能够提高高铁专用电缆的阻燃性和耐老化性能。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种阻燃型耐老化高铁专用电缆，包括电芯，所述电芯由铜丝绞合而成，电芯外包裹有耐热绝缘层，耐热绝缘层外设置有阻燃层，阻燃层外设置有形状固定层，形状固定层外包裹有柔性耐热层，所述柔性耐热层外设置有屏蔽层，屏蔽层外包裹有耐磨抗腐蚀层。

进一步地，所述耐热绝缘层的材质为热塑性聚酰亚胺。

进一步地，所述阻燃层为玻璃纤维编制层或陶瓷纤维编制层中的任意一种。

进一步地，所述形状固定层的材质为PET塑料或OPP塑料中的任意一种。

进一步地，所述柔性耐热层的材质为硫化橡胶或者乙丙橡胶。

进一步地，所述屏蔽层为铜丝编制层。

进一步地，所述耐磨抗腐蚀层的材质为聚醚砜。

进一步地，所述电芯为层数不小于3层的层状结构，最内层直径为1-2mm，其余层厚度为2-4mm。

本实用新型的有益效果是：

1、本使用新型中，电芯由铜丝绞合而成，能够提高电线的抗拉伸强度；

2、本实用新型中，电芯外包裹有耐热绝缘层，耐热绝缘层的材质为热塑性聚酰亚胺，热塑性聚酰亚胺是在传统的热固性聚酰亚胺的基础上发展起来的，聚酰亚胺是指大分子主链中含有亚胺基团的一类杂环聚物，是综合性能最佳的有机高分子材料之一，它具有抗腐蚀、抗疲劳、耐损、耐冲击、密度小、噪音低、使用寿命长等特点以及优良的高低温性能(长期-269℃～280℃不变形)；热分解温度最高可达600℃，是迄今聚合物中热稳定性最高的品种之一，热塑性聚酰亚胺是在传统的热固性聚酰亚胺的基础上发展起来的具有良好的热塑加工性能的特种工程塑料之一，它不仅可采用热固性聚酰亚胺的所有加工方式成型，还可采用适合于热塑性塑料的挤出和注塑的方法成型，因此兼具优良的使用性能和加工性能。

3、本实用新型中，柔性耐热层的材质为硫化橡胶或者乙丙橡胶，具有柔性好耐热性好的优点。

4、本实用新型中，所述耐磨抗腐蚀层的材质为聚醚砜，耐老化性能优异，耐燃性好，即使燃烧也不发烟，耐蠕变性好，在150℃和20MPa压力下的应变只有2.55％，耐化学药品性良好，对一般酸、碱、脂肪烃、油脂、醇类等稳定，耐蒸气和过热水性能好。综上所述，本实用新型能够提高高铁专用电缆的阻燃性和耐老化性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；