[实用新型]一种多速硅油风扇离合器

说明书

本实用新型公开了一种多速硅油风扇离合器，它包括：主动轴、通过轴承套设在主动轴上的壳体，与壳体通过螺钉连接的盖体，它还包括：主动板、感温器、阀轴、阀片和从板，所述的主动板安装在主动轴上，感温器通过阀轴固定在盖体上，阀片和从板依次固定在盖体上，所述的阀片与从板之间可以相对运动，该离合器在不同温度状态下，耦合转速不同的离合器，使发动机可以在较小的温度变化里工作，改善发动机燃烧、延长发动机使用寿命、节能减排降噪，提高使用者的舒适度。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机冷却系统部件，具体是一种多速硅油风扇离合器。

背景技术

我国是个能源消费大国，又是一个能源短缺国家，资源能源的人均占有量、可消耗量远低于世界平均水平。随着我国汽车工业的不断发展，对汽车生产厂商的汽车生产成本、能源消耗控制提出了更高要求。汽车在行驶过程中需要风扇高速运转的时间与占车辆总运转时间的40-30％，硅油风扇离合器可以有效的降低发动机功率消耗，改善发动机燃烧、延长发动机使用寿命、节能减排降噪，提高使用者的舒适度。

现有的硅油风扇离合器产品在车辆使用时100％的时间处于高速耦合和低速分离两种状态，造成发动机在低温和高温两种状态下不断循环，对于高低温度相差较大的发动机而言，这种循环会增加发动机燃烧、缩短发动机使用寿命、降低使用者的舒适度。

实用新型内容

实用新型目的：为了解决现有技术的不足，本实用新型所述的一种多速硅油风扇离合器，在不同温度状态下，耦合转速不同的离合器，使发动机可以在较小的温度变化里工作，改善发动机燃烧、延长发动机使用寿命、节能减排降噪，提高使用者的舒适度。

技术方案：为了实现以上目的，本实用新型所述的一种多速硅油风扇离合器，它包括：主动轴、通过轴承套设在主动轴上的壳体，与壳体通过螺钉连接的盖体，它还包括：主动板、感温器、阀轴、阀片和从板，所述的主动板安装在主动轴上，感温器通过阀轴固定在盖体上，阀片和从板依次固定在盖体上，所述的阀片与从板之间可以相对运动。

作为本实用新型的进一步优选，所述的壳体上设有齿槽。

作为本实用新型的进一步优选，所述的从板位于盖体和主动板之间并将硅油分成两个区域。

作为本实用新型的进一步优选，盖体和壳体中间设有第一密封圈，安装在盖体上的铁盖和盖体中间设有第二密封圈。

作为本实用新型的进一步优选，盖体、壳体与主动板之间有0.3-3mm的间隙，利用阀片的开合或转动，在不同温度环境下开合不同，开合角度不同，造成开合不同数量的出油孔出油，从而实现多段耦合或分离转速。

作为本实用新型的进一步优选，齿槽和从板的中间处为工作腔。

作为本实用新型的进一步优选，从板和铁盖的中间处为储油腔。

作为本实用新型的进一步优选，所述的从板上设有均匀排布的孔，通过使用阀片挡住不同数量的出油口，从而实现多段分离和多段耦合。

在离合器内的温度高于设定的最低温度点时，阀片初步打开出油口，此时离合器处于初步耦合状态；在离合器内的温度高于设定的最低温度点且低于设定的最高温度点时，每打开从板上一个出油口时耦合转速上升一定转速，处于阶段耦合状态；在离合器内的温度高于设定的最高温度点时，阀片完全打开出油口，此时离合器处于完全耦合状态；在离合器内的温度低于设定的最高温度点时，阀片初步关闭出油口，此时离合器处于初步分离状态；在离合器内的温度高于设定的最低温度点且低于设定的最高温度点时，每关闭从板上一个出油孔时分离转速下降一定转速，处于阶段分离状态；在离合器内的温度低于设定的最高温度点时，阀片完全关闭出油口，此时离合器处于完全分离状态。

有益效果：本实用新型所述的一种多速硅油风扇离合器，与现有技术相比，具有以下优点：