[实用新型]一种转运吊具多功能支撑结构

说明书

本实用新型提供一种转运吊具多功能支撑结构，支撑结构安装在转运吊具的四个支撑点上，包括可调节式后支撑和固定式前支撑；在转运吊具的后支撑方管端部铣低60MM形成后支撑铣缺口，可调节式后支撑通过固定弹簧销固定在后支撑方管上，后支撑方管上设置两个安装孔实现对后支撑宽度的调节；固定式前支撑由前支撑I和前支撑II组合构成，前支撑I和前支撑II的支撑宽度固定，实现不同车型的支撑要求。本实用新型能够满足多种不同尺寸车型的吊装支撑要求，且能够有效的避开油箱，同时还能有效的规避吊具的触地故障。

技术领域

本实用新型涉及制造系统-汽车装配工艺及设备设施，具体涉及一种转运吊具多功能支撑结构。

背景技术

总装底盘装配线分为单板链和双板链，两条装配线整车转运，靠自行葫芦吊具转运，吊具又是靠支撑大梁。但目前总装是混线生产，车型繁多，江铃汽车股份有限公司总装分为匹卡系列，经典域虎，N310MCA系列。

由于车型多，会产生如下缺陷：

（1）就目前支撑而言，无法满足所有车型转运。

（2）切换经典域虎，由于域虎油箱低于大梁下平面60MM，后支撑高于其它皮卡支撑60MM以上，为了使下件段吊具脱沟，吊具下限位需下调60MM，这样吊具容易产生触地故障。注：其它皮卡车吊具下限位可调到离地120MM，而经典域虎车下限位只能调到离地60MM。

具体参见说明书附图1，目前的支撑结构为：前支撑I、前支撑II和后支撑I、后支撑II均采用固定式的，其只能满足经典域虎系列和皮卡系列的装车要求。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种能够满足多种车型装车要求的支撑结构，具体技术方案如下：所述支撑结构安装在转运吊具的四个支撑点上，包括可调节式后支撑和固定式前支撑；在所述转运吊具的后支撑方管端部铣低60MM形成后支撑铣缺口， 所述可调节式后支撑通过固定弹簧销固定在后支撑方管上，所述后支撑方管上设置两个安装孔实现对后支撑宽度的调节；所述固定式前支撑由前支撑I和前支撑II组合构成，所述前支撑I和前支撑II的支撑宽度固定，实现不同车型的支撑要求，所述前支撑I可向前打到降低60MM高度。

进一步的，所述可调节式后支撑之间的调整宽度为800MM和900MM。

本实用新型能够解决：支撑满足所有车型转运；吊装经典域虎车时，吊具触地故障。根据域虎系列和N310MCA车较皮卡系列大梁宽200MM特点，均采用匹卡后支撑，设置成可调节式。根据域虎系列和N310MCA车较匹卡系列油箱较匹卡低60MM，将后支撑方管铣低60MM，对油箱产生避让。N310MCA借用匹卡前支撑，制作成通用性。

附图说明

图1 现有的转运吊具支撑结构示意图；

图2 本实用新型转运吊具支撑结构示意图；

附图标记

1-原固定前支撑I；2-原固定前支撑II；3-原固定后支撑I；4-原固定后支撑II；

5- 前支撑I；6-前支撑II；7-可调式后支撑；8-后支撑铣缺口；9-固定弹簧销；10-后支撑方管。

具体实施方式

下面根据说明书附图，对本实用新型进行具体说明：