[实用新型]一种铁路路基夯实度检测装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路路基夯实度检测装置，包括把手，所述把手的一端绕接有背带，所述把手的下表面设置有第一磁铁，且把手的下表面靠近第一磁铁一侧位置处固定安装有立杆，所述立杆的外部套接有套环，且立杆的底端固定安装有底盘，所述底盘的内部开设有通孔，所述套环的一侧设置有第二磁铁，且套环的另一侧安装有横杆。本实用新型结构简单，操作方便，探头与弹簧的设置，即可检测地基不同部位的夯实度，提高了检测效率，实用性较强，通过两块磁铁的吸附，使得整个装置保持稳定，从而对拉力盒和探头进行固保护，具备良好的保护性，背带的的设置，极大的方便了使用者携带该装置，从而解放了双手，便于使用者拿取更多的东西。

技术领域

本实用新型涉及铁路相关领域，尤其涉及一种铁路路基夯实度检测装置。

背景技术

铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路，而铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶，而要使得火车行驶，必须在地面上铺设铁轨，需要对地基进行夯实度进行检测，保证铁轨的正常铺设。

但是目前市场上的铁路路基夯实度检测装置不仅结构复杂，而且功能单一，由于铁路地基路线较长，夯实度检测装置在检测繁琐，极大的降低了工作效率，且没有一定的保护性，不便于使用者进行携带。

实用新型内容

本实用新型提供一种铁路路基夯实度检测装置，可以有效解决上述背景技术中提出由于铁路地基路线较长，夯实度检测装置在检测繁琐，极大的降低了工作效率，且没有一定的保护性，不便于使用者进行携带的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种铁路路基夯实度检测装置，包括把手，所述把手的一端绕接有背带，所述把手的下表面设置有第一磁铁，且把手的下表面靠近第一磁铁一侧位置处固定安装有立杆，所述立杆的外部套接有套环，且立杆的底端固定安装有底盘，所述底盘的内部开设有通孔，所述套环的一侧设置有第二磁铁，且套环的另一侧安装有横杆，所述横杆的下表面沿竖直方向上安装有连接杆，所述连接杆的底端设置有拉力盒，所述拉力盒的前表面嵌入安装有可视窗，且拉力盒的前表面靠近可视窗一侧位置处设置有刻度线，所述拉力盒的内部安装有弹簧，且拉力盒的下表面嵌入安装有探头。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拉力盒与探头通过弹簧连接，且探头的顶端设置有限位块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述把手的外部套接有防护垫，防护垫的外部设置有防滑纹。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述背带的一端绕接在把手上，且背带的另一端贯穿通孔绕接在底盘上，所述背带的外部套接有防护棉。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拉力盒的上表面设置有螺纹座，所述连接杆与螺纹座通过螺纹转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底盘的内部开设有圆孔，圆孔的直径大于拉力盒的直径。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种铁路路基夯实度检测装置，具备以下有益效果：探头与弹簧的设置，即可检测地基不同部位的夯实度，使用者操作极其方便，实用性较强，通过两块磁铁的吸附，使得整个装置保持稳定，从而对拉力盒和探头进行固保护，具备良好的保护性，背带的的设置，使用者将该装置背在肩上，携带方便，从而解放了双手，便于使用者拿取更多的东西。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的通孔和弹簧安装结构示意图；

图3为本实用新型的拉力盒收纳结构示意图。