[实用新型]一种汽车悬架整体同步测试模拟试验机的避震器检测装置

说明书

本实用新型涉及悬架检测技术领域，具体地，涉及一种汽车悬架整体同步测试模拟试验机的避震器检测装置，包括有底座和工作台，还包括有固定座、升降组件、旋转组件和用于按压避震器的下压组件，旋转组件安装在固定座上，所述升降组件安装在旋转组件的顶端，下压组件和检测组件安装在升降组件上，过设置升降组件可以针对不同高低尺寸的避震器，当旋转组件将安装在安装板上的下压组件和检测组件移动至避震器的上方时，通过调节电动升降滑台上滑块的高度以便于检测，通过下压气缸推动杠杆，杠杆的中段铰接，杠杆的另一端自然下压将下压杆压下，下压杆的底端抵触避震器的顶端，通过该方式对避震器进行持续的下压检测。

技术领域

本实用新型涉及悬架检测技术领域，具体地，涉及一种汽车悬架整体同步测试模拟试验机的避震器检测装置。

背景技术

汽车悬架是汽车重要总成之一，它把车架(或车身)与车轴(或车轮)弹性地连接起来。其主要任务是传递作用在车轮和车架(或车身)之间的一切力和力矩；缓和路面传给车架(或车身)的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，保证汽车的行驶平顺性；保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性，保证汽车的操作稳定性，使汽车获得高速行驶能力。因此，悬架的技术状况和工作性能，对汽车整体性能有着重要影响。悬架系统通常由弹性元件，导向装置，减振器，缓冲快和横向稳定器等部分组成，悬架故障将直接影响汽车的行驶平顺性、操纵稳定性和行驶安全性。所以，如何检测汽车悬架系统的工作性能是十分重要的，也是本领域技术人员迫切需要解决的课题。

悬架是汽车非常重要的组件一般在汽车出厂前需要检测，但是如果在单纯的在出厂前检测的话，如若检测出不合格品无疑成本是巨大的，但是如果在安装车架时就检测一次，现有技术中都是单独的一个避震器检测，无法用整个车的悬架一起检测。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车悬架整体同步测试模拟试验机的避震器检测装置，通过支撑板和支撑腿的设置使得安装在固定座上的升降组件高于工作台的顶端，给升降组件留出升降的间隙，通过旋转电机带动固定转轴转动，安装在固定转轴顶端的旋转圆盘随之转动，设置在旋转圆盘上的升降组件可以通过转动对检测位进行避让，在检测过程中有多道检测工序在需要检测避震器时，旋转组件将下压组件旋转至避震器的上方，检测完成后将下压组件收回，过设置升降组件可以针对不同高低尺寸的避震器，当旋转组件将安装在安装板上的下压组件和检测组件移动至避震器的上方时，通过调节电动升降滑台上滑块的高度以便于检测，通过下压气缸推动杠杆，杠杆的中段铰接，杠杆的另一端自然下压将下压杆压下，下压杆的底端抵触避震器的顶端，通过该方式对避震器进行持续的下压检测。

本实用新型公开的一种汽车悬架整体同步测试模拟试验机的避震器检测装置，包括有底座和工作台，还包括有固定座、升降组件、旋转组件和用于按压避震器的下压组件，旋转组件安装在固定座上，所述升降组件安装在旋转组件的顶端，下压组件和检测组件安装在升降组件上。

进一步的，所述固定座包括有支撑板，所述支撑板为矩形矩形板状结构，支撑板底端的四个角分别设置一条支撑腿，支撑板通过支撑腿安装在底座的顶端并且位于工作台的旁侧。

进一步的，所述旋转组件包括有旋转圆盘、固定转轴和旋转电机，所述旋转圆盘呈水平状态设置在支撑板的顶端，固定转轴呈竖直状态安装在旋转圆盘底端的中间位置，固定转轴的另一端穿过支撑板朝向支撑板的底端延伸，支撑板上位于固定转轴穿过处设置有轴承，固定转轴通过轴承与支撑板轴接，所述旋转电机安装在支撑板的底端并且固定在支撑腿上，旋转电机的输出端设置有主动齿轮，固定转轴的底端设置有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合。

进一步的，所述升降组件包括有电动升降滑台和安装板，所述电动升降滑台呈竖直状态安装在旋转圆盘的顶端，安装板呈水平状态安装在电动升降滑台的滑块上，安装板与电动升降滑台的连接处还设置有三角形加强筋，下压组件安装在安装板上。