[实用新型]一种油轮油泥气化处理用的气化燃烧器

说明书

一种油轮油泥气化处理用的气化燃烧器，其中心为向气化炉注入油轮油泥的主通道，在所述主通道的入口端设有高温蒸汽注入管，所述主通道内设有文丘里段，经高温蒸汽注入管注入主通道的高温蒸汽流经文丘里段对主通道内的油轮油泥进行雾化，所述主通道的出口端为口径缩小的锥形口；所述主通道的外围设有气体通道，所述气体通道的出口端环绕主通道的出口端设置。本实用新型可以对油轮油泥先后进行两次雾化，并且可以根据需要调整气化剂之间的配比关系，改善合成气的产物分布，提高油轮油泥的利用效率和经济价值。

技术领域

本实用新型涉及油泥处理技术领域,具体为一种油轮油泥气化处理用的气化燃烧器。

背景技术

中、大型油轮一年就需给油仓做一次全面清洁，小型油轮五、六个月清洁一次。一艘三十万吨级的油轮，油仓沉淀物（油泥）少则百余吨，多则上千吨。油轮清洁多为停泊区，时间四至七天。油轮宽、长，甲板下排布着十多至四五十多个油仓。油气田抽出的原油以及回收溢出在油气田区域范围的油会一起收集输入到油轮油仓中，在运输过程中泥土、无机固形物、杂质、水夹裹着原油一起沉降积累在油仓或储罐底部，形成又黑又稠的胶状物质层，一般油轮油泥占储油容积的2%-5%。油轮油泥含油率一般在20%-50%，密度在1.5-1.8t/m³，一般含有少量的水和泥沙，其余大多为碳氢化合物（沥青质占7%-15%、石蜡占5-10%、灰分占4-8%）。

油轮油泥数量较大，不仅含有石油资源,而且还含有部分放射性元素，二噁英、病原菌等难以降解的有毒有害物质，因此必须采用合理的方法进行环保处理。

目前，国内外对油泥处理的环保要求已有较为完善的法规。自20世纪80年代开始，美国、德国、英国、日本等发达国家针对油泥处理利用进行了大规模的技术研究和设备开发，而中国石油化工行业对油泥处理利用技术比西方发达国家起步相对较晚，发展也较缓慢，与世界先进技术水平存在不小的差距。当下，较成熟的油泥处理利用技术一般有：焦化处理、热解处理技术、溶剂萃取技术、油泥脱水技术、油泥物理脱油技术、油泥洗涤技术等。

油轮油泥是油泥的一种，性质多种多样，成因复杂，大都是水、泥、油以及其他杂质的混合物，处理利用比较困难。处理油轮油泥的装置、技术、设备等都要求比较高，技术高，设备复杂，装置先进，无形中增加了油泥、渣处理的难度与成本；且油轮油泥对环境污染的影响比较巨大，会产生大量的污水，有较多的有害剩的化学物质。

因此，至今还没有一种油轮油泥处理利用技术方法能够达到既经济、高效又能处理利用所有类型油泥、渣的目的。

面对油轮油泥处理的难度瓶颈和投入产出差大的状况，亟需提出一种投资少、效率好，经济效益和社会效益好的油轮油泥处理设备。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种油轮油泥处理用的气化燃烧器，对油轮油泥进行部分氧化造气，供炼油厂后续的综合利用，使石油资源得到合理有效的深度利用，减少污染物的排放，提高企业经济效益。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种油轮油泥气化处理用的气化燃烧器，其中心为向气化炉注入油轮油泥的主通道，在所述主通道的入口端设有高温蒸汽注入管，所述主通道内设有文丘里段，经高温蒸汽注入管注入主通道的高温蒸汽流经文丘里段对主通道内的油轮油泥进行雾化，所述主通道的出口端为口径缩小的锥形口；所述主通道的外围设有气体通道，所述气体通道的出口端环绕主通道的出口端设置。

所述的高温蒸汽注入管设置在主通道入口端的中心位置。

所述的气体通道内靠近出口的一端安装有旋流器。

所述的气体通道是为了向燃烧器引入助燃的气体，可以是空气，也可以是富氧或纯氧气体，和所引入的高温蒸汽共同作为油轮油泥的气化剂，参与油轮油泥雾化后在气化炉内的部分氧化，从而得到主要成分为CO和H₂的合成气，进行综合利用。