[实用新型]一种传动轴中间支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种传动轴中间支撑装置，包括安装架，安装架的内部设有中间支撑座，中间支撑座的侧面焊接有螺杆，安装架的侧面开设有活动槽，螺杆位于活动槽的外侧通过螺纹连接有转钮，安装架的内侧焊接有套筒，套筒的内部活动套接有连接杆。本实用新型中，通过在中间支撑座的内侧设有轴承，轴承的内侧设有传动轴支撑壳，传动轴支撑壳的侧面开设有安装槽，安装槽内侧设有石墨柱，轴承转动过程中，石墨柱经摩擦转变为石墨粉并附着于传动轴表面形成一层石墨膜，降低传动轴于传动轴支撑壳之间的摩擦力，减少磨损避免生热对轴承得到较好的润滑，增加了中间支撑座的寿命及使用性能，又在中间支撑座的正面通过螺栓固定安装有防尘外盖可避免灰尘进入轴承内。

技术领域

本实用新型涉及传动轴配件技术领域，尤其涉及一种传动轴中间支撑装置。

背景技术

中间支撑座是前传动轴必不可少的一部分，占所有传动轴的40％左右，中间支撑座也是传动轴零部件中最易损坏的零部件之一，其损坏的主要原因之一就是前传动轴在装配过程中与中间支承总成不垂直造成传动轴在高速旋转时发生干涉和颠簸过程中的抖动所致。现有传动轴中间支撑件通过螺栓直接连接在横梁吊挂上，在传动轴与传动轴中间支撑件装配过程中，中间支撑与水平面的角度不可调节，在使用中导致中间支撑件变形、断裂，另一方面，轴承在长期使用后，如轴承得不到较好的润滑，会降低了中间支撑的寿命及使用性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种传动轴中间支撑装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种传动轴中间支撑装置，包括安装架，所述安装架的内部设有中间支撑座，所述中间支撑座的侧面焊接有螺杆，所述安装架的侧面开设有活动槽，所述螺杆位于活动槽的外侧通过螺纹连接有转钮，所述安装架的内侧焊接有套筒，所述套筒的内部活动套接有连接杆，所述连接杆与中间支撑座固定连接，且连接杆和套筒的外侧均套接有缓冲弹簧，所述中间支撑座的内侧设有轴承，所述轴承的内侧设有传动轴支撑壳。

优选的，所述缓冲弹簧的一端固定连接在安装架的内侧，且缓冲弹簧的另一端与中间支撑座的外侧固定连接。

优选的，所述传动轴支撑壳的侧面开设有安装槽，所述安装槽的内侧设有石墨柱。

优选的，所述中间支撑座的正面开设有安装孔，且安装孔通过螺纹连接有螺栓。

优选的，所述中间支撑座的正面设有防尘外盖，所述安装孔通过螺栓与防尘外盖固定安装。

优选的，所述螺杆的数量为两条，两条所述螺杆关于中间支撑座的中心轴对称。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过在安装架侧面开设有活动槽，活动槽内部活动连接螺杆的一端焊接有中间支撑座，且螺杆位于活动槽的外侧通过螺纹连接转钮，方便调节中间支撑座的位置来使前传动轴在装配过程中与中间支承总成垂直，避免传动轴在高速旋转时发生干涉和颠簸过程中的抖动折断，又在安装架的内侧焊接的套筒内侧活动连接连接杆，连接杆的另一端焊接在中间支撑座的外侧，且连接杆和安装架的外侧均套接缓冲弹簧，缓冲弹簧可缓解汽车运动时颠簸过程中的抖动对中间支撑座的冲击。

2、通过在中间支撑座的内侧设有轴承，轴承的内侧设有传动轴支撑壳，传动轴支撑壳的侧面开设有安装槽，安装槽内侧设有石墨柱，轴承转动过程中，石墨柱经摩擦转变为石墨粉并附着于传动轴表面形成一层石墨膜，降低传动轴于传动轴支撑壳之间的摩擦力，减少磨损避免生热对轴承得到较好的润滑，增加了中间支撑座的寿命及使用性能，又在中间支撑座的正面通过螺栓固定安装有防尘外盖可避免灰尘进入轴承内。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种传动轴中间支撑装置的主视图；

图2为本实用新型提出的一种传动轴中间支撑装置的局部主视图；