[实用新型]汽车分布式双速驱动装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车分布式双速驱动装置，驱动机安装驱动机轴，驱动机与输出轴之间传动连接具有至少两种不同速度的行星传动机构，当切换高低速换档器的闭合和释放，使输出轴产生高速和低速驱动模式，适用于动力性和传动效率高要求条件，实现任意档位无动力间断切换，具有换档切换快速、换档损耗小、可靠性高和成本低等特点，广泛用于传统内燃机车辆驱动，也适合于插电式混合动力车辆和纯电动车辆驱动。

技术领域

本实用新型属于车辆动力系统，具体是涉及一种应用于汽车的动力装置。

背景技术

随着插电式混合动力汽车和纯电动汽车对纯电动驱动高动力性、高节电性及降低成本的需求不断提高，多档自动变速装置成为解决上述问题的一个关键。目前市场上现有多档变速装置主要是采用AMT方案和AT方案，前者主要采用电子执行拨叉选档换档，后者主要是采用湿式摩擦片液压执行换档。对于多档AMT变速箱，存在动力间断、空挡损耗大、电制动能量回收弱、难以实现快速任意档位切换、换档可靠性差、换档时间长、成本较高；对于多档湿式摩擦副AT变速箱，虽然解决了动力间断和任意档位切换问题，然而，存在换档离合器断开后空转损耗极大、成本昂贵、换档能耗大等问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种多档变速、无动力间断换档、换档损耗小的汽车分布式双速驱动装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车分布式双速驱动装置，包括驱动机和输出轴，驱动机安装驱动机轴，所述驱动机与输出轴之间传动连接具有至少两种不同速度的行星传动机构。

进一步地，所述驱动机轴为空心结构，驱动机轴中心穿设输出轴。

进一步地，所述行星传动机构分为高速行星传动机构和低速行星传动机构，高速行星传动机构和低速行星传动机构分布于驱动机两端。

进一步地，所述高速行星机构包括第一太阳轮、第一行星轮、第二太阳轮、第二行星轮和第一转臂；所述第一太阳轮安装于驱动机轴，第一太阳轮外啮合传动第一行星轮，第二太阳轮外啮合传动第二行星轮，第一行星轮和第二行星轮同轴地安装于第一转臂上，第一转臂同轴地安装于输出轴。

进一步地，所述低速行星机构包括第三太阳轮、第三行星轮、内齿圈和第二转臂；所述第三太阳轮安装于驱动机轴，第三太阳轮外啮合传动第三行星轮，第三行星轮内啮合内齿圈，第三行星轮同轴地安装在第二转臂上，内齿圈同轴地安装于输出轴。

实施上述技术方案，由于驱动机传动连接多种不同速度的行星传动机构，当切换高低速换档器的闭合和释放，使输出轴产生高速和低速驱动模式，适用于动力性和传动效率高要求条件，实现任意档位无动力间断切换，具有换档切换快速、换档损耗小、可靠性高和成本低等特点，广泛用于传统内燃机车辆驱动，也适合于插电式混合动力车辆和纯电动车辆驱动。

附图说明

图1为汽车分布式双速驱动装置的结构示意图。

图中：1-高速换档器；2-高速换档盘；3-高速档轴；4-第二太阳轮；5-第二行星轮；6-第一转臂；7-第一太阳轮；8-第一行星轮；9-电机轴；10-电机；11-输出轴；12-第三太阳轮；13-第三行星轮；14-第二转臂；15-低速换档盘；16-低速换档器；17-内齿圈；18-输出法兰。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1所示，汽车分布式双速驱动装置由电机10、高速行星传动机构、低速行星传动机构以及高速换档器2、低速换档器16组成，其中高速行星传动机构、电机10、低速行星传动机构依次同轴安装。