[实用新型]自限位型转轴结构及其蓄电池柜和车辆

说明书

本实用新型属于连接部件设计技术领域，公开一种自限位型转轴结构及其蓄电池柜和车辆，包括结构相同的母转轴板和子转轴板、连接母、子转轴板的转轴，母转轴板呈“L”型折弯结构，折弯结构的水平折弯部内表面处设有转轴安装孔，水平折弯部的侧表面相互垂直，水平折弯部末端任一两相互垂直的侧表面交接处通过钝边连接；母转轴板和子转轴板的水平折弯部内表面相对安装，安装好的母转轴板竖直折弯部末端侧表面与子转轴板水平折弯部外表面平齐，母转轴板和子转轴板在绕转轴作相对旋转的过程中子转轴板的钝边始终在母转轴板竖直折弯部内表面上有投影。本转轴结构可将蓄电池托盘无障碍顺畅拖出，有效提高蓄电池柜的使用寿命及车辆的运行效率。

技术领域

本实用新型涉及连接部件设计技术领域，具体地，涉及一种自限位型转轴结构及其蓄电池柜和车辆。

背景技术

蓄电池柜是整个机车和城轨列车的储能设备，为其提供照明和紧急故障供电等的重要设备，现今轨道交通发展越来越迅速，机车、城轨车辆等型式各种各样，由于酸碱两性电池性能上的差易，它们重量上的选择是不对等的，需保证蓄电池放入的空间即电池托盘的拖拉灵活、方便安装，蓄电池柜柜体内两侧设有便于电池托盘推拉行驶的滑轨、转轨机构(功能同于本文所讲的转轴结构)，转轨结构是蓄电池柜重要的组成部件，在蓄电池柜上主要起到展开延伸作用，是将电池从蓄电池柜中拖出进行维护的重要连接承重部件，其使用的可靠性和便利性直接影响到蓄电池柜的使用寿命及车辆的运行。

现有的蓄电池柜转轨结构为采用4mm钢板与2.5mm折弯板焊接，并在钢板之间串接转轴，见说明书附图5和附图6所示，但焊接变形难以控制，组装采用配装方式，装配后转轨展开无法做到转至180°时自动限位，而是会继续转动直至大于180°，转轨与箱体内部滑轨无法形成水平直线相接状态，蓄电池托盘在从柜中拖出的过程中两端滚轮不能均匀平行滑动，导致蓄电池托盘拖出后左右晃动。

用户反馈，这种结构易变形、强度不高、装配复杂、蓄电池托盘无法顺利拖出等问题导致转轨结构经常需要进行返修整改，浪费大量人力物力，最为关键的是，用户对产品外观、使用性能及可靠性的要求越来越高，由于安装的蓄电池比较重，在蓄电池拖出维护时既要保证外部转轨与箱体内部滑轨连接的强度，也要保证连接接处不能变形。

发明内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、性能可靠的自限位型转轴结构。

本实用新型同时提供一种设有所述自限位型转轴结构的蓄电池柜。

本实用新型同时提供一种设有所述蓄电池柜的车辆。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种自限位型转轴结构，包括结构相同的母转轴板和子转轴板、连接母转轴板和子转轴板的转轴，母转轴板呈“L”型折弯结构，折弯结构的水平折弯部内表面处设有转轴安装孔，水平折弯部的侧表面相互垂直，水平折弯部末端任一两个相互垂直的侧表面交接处通过钝边连接；母转轴板和子转轴板的水平折弯部内表面面对面安装，安装好的母转轴板竖直折弯部末端侧表面与子转轴板水平折弯部外表面平齐，母转轴板和子转轴板在绕转轴作相对旋转的过程中母转轴板的钝边、子转轴板的钝边始终分别在子转轴板竖直折弯部内表面、母转轴板竖直折弯部内表面上有投影，转轴安装孔的设置位置为可使旋转过程中子转轴板水平折弯部长度方向与钝边相接的侧表面贴合母转轴板竖直折弯部内表面。

进一步地，转轴安装孔为通孔，转轴外周设有一圈限位台阶，限位台阶的两个台阶面分别与母转轴板和子转轴板的水平折弯部内表面贴合。

进一步地，母转轴板和子转轴板均采用25mm厚的板材加工而成。

更进一步地，母转轴板和子转轴板的加工方式为钣金加工。

再进一步地，钝边边长为15mm。