[实用新型]一种空调热量利用装置

说明书

本实用新型公开了一种空调热量利用装置，属于空调节能领域。本实用新型的一种空调热量利用装置，包括压缩机吸气管、蒸发器进口管和温差发电片，温差发电片固定于压缩机吸气管和蒸发器进口管中间；压缩机吸气管的中部和蒸发器进口管的中部紧靠，将温差发电片夹持固定在两管中间；压缩机吸气管和蒸发器进口管的中部均为扁管；温差发电片的四周包裹有导热硅脂层；本实用新型的装置利用温差发电片有效的将空调系统管路间的热量利用起来，达到了节约资源的目的。

技术领域

本实用新型涉及空调节能领域，更具体地说是涉及一种空调热量利用装置。

背景技术

现在，随着人类对驾驶及操作环境舒适性要求的不断提高，汽车都安装有空调系统，尤其在炎热的夏天，开车时对空调的使用是非常频繁的。

汽车空调系统主要由以下几部分组成：压缩机、冷凝器和蒸发器。由一些管路将这三个核心部件连接，主要有压缩机排气管、蒸发器进口管、蒸发器出口管和压缩机吸气管，当空调在运行过程中，这些管路中分别充斥着高温或低温的气体或液体，在管路中流动，这就使得一些空调管路具有很高或很低的温度，开启空调本来就是使用能源的行为，而空调管路上的能量有一部分白白散失在空气中，没有有效的手段将其利用起来，这是对资源的一种浪费。

经检索，中国专利公开号：CN204006822U，公开日2014年12月10日，公开了一种汽车空调节能装置，包括蒸发器、膨胀阀、压缩机、冷凝器、储液罐；所述的膨胀阀、压缩机、冷凝器、储液罐依次通过管道连接，蒸发器旁接在膨胀阀上；所述的蒸发器与膨胀阀连接管道上和膨胀阀与压缩机的连接管道上设有节能套管，所述节能套管是由纳米矿物材料制成，可有效分解、还原压缩机内裂化的冷媒，该装置通过节能套管提高了压缩机进口管内的冷媒的性能，从而达到了节能的目的，但是空调运行时，管路上能量散失浪费的问题并没有得到有效解决。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

针对现有技术中汽车空调运行时空调系统中会有大量能量散失没有有效利用的问题，本实用新型提供了一种空调热量利用装置。该装置利用压缩机吸气管和蒸发器进口管之间的温差进行发电，有效的利用了空调系统运行时的热量，达到了节约资源的目的。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种空调热量利用装置，包括压缩机吸气管、蒸发器进口管、温差发电装置和导线，所述温差发电装置固定于压缩机吸气管和蒸发器进口管中间，所述导线一端连接在温差发电装置上另一端连接于蓄电池的正负极。空调运行时，流经蒸发器进口管的是高温高压的液体，流经压缩机吸气管的是低温低压的冷媒，蒸发器进口管和压缩机吸气管之间有着很大的温差，温差发电装置则可以利用温度差来发电，将温差发电装置固定在压缩机吸气管和蒸发器进口管中间，在空调运行时，两管之间的温度差就可以用来让温差发电装置发电，产生的电能则通过导线被储存在蓄电池中供汽车使用，蓄电池可以安装在汽车内空余的空间。

进一步地，所述温差发电装置为温差发电片，汽车中空调系统安装空间有限，不适用于大体积装置的安装，因此采用温差发电片进行温差发电，节约安装空间。

进一步地，所述压缩机吸气管的中部和蒸发器进口管的中部紧靠，将温差发电片夹持固定在两管中间，温差发电片两侧有稳定的温差时，即可保证温差发电片能够持续供电，因此将压缩机吸气管的中部和蒸发器进口管的中部紧靠，被夹持固定在两管中间的温差发电片两侧有了稳定的温度差，供电效果更佳。

进一步地，所述压缩机吸气管和蒸发器进口管的中部均为扁管，常规的压缩机吸气管和蒸发器进口管均为圆管，两管中部紧靠时与温差发电片的接触面有限，现将两管中部紧靠部分设置为扁管，两管与温差发电片的接触面大大增加，提高发电效果的同时，两管自身的温度相互影响，还有助于调节蒸发器进口处的过冷度与压缩机进口处的过热度。