[实用新型]除霜风道总成及具有该除霜风道总成的车辆

说明书

本实用新型涉及除霜除雾系统技术领域，提供了除霜风道总成，其包括除霜风道管路、第一导向筋和第二导向筋；第一导向筋和第二导向筋交叉，且形成导向筋交叉点；除霜风道管路上设有入风口和若干个出风口，第一导向筋和第二导向筋将入风口分割为若干区域；设置在内部的第一导向筋和第二导向筋将除霜风道管路分割多个独立风道，每个独立风道分别将与其位置对应的出风口和入风口区域连通；入风口被分割的各个区域的进风量能够通过调节导向筋交叉点的位置来改变。本实用新型还提供一种车辆。与现有技术比较本实用新型的有益效果在于：各个独立风道的风量分配可以进行有针对性的调节，因此该总成应用广泛，除霜效率高。该总成的设计空间增加。

技术领域

本发明涉及除霜除雾系统技术领域，具体涉及一种除霜风道总成及哟中具有该除霜风道总成的车辆。

背景技术

在车辆设计技术领域，关乎行车安全的相关装置和设备的设计工作是车辆设计工作的焦点和重点，同时也是基础和基奠。因此，各大厂商都会将大量的人力、物力投入到对这些设备和装置的研发中来。但尽管一直各方不遗余力的研发和创新，目前仍有一些关于行车安全设备的技术处于发展的瓶颈期，例如车辆的除霜风道总成。

除霜性能是关乎行车安全的一项重要指标。但汇总相关文献资料、以及各整车厂家的实际除霜问题，大部分除霜性能不达标，会对行车安全造成一定的影响，究其原因，造成除霜性能较差的问题出现在除霜风道总成的设计上，除霜性能差与除霜风道总成风量分配、出风方向不合理密切相关。

然而解决问题的方针总是明确的，往往除霜问题的解决过程，就是风量分配和出风方向的调整和优化过程。为解决除霜问题，行业内的通用做法主要采用局部增加扰流板、调整风道结构、调整出风口大小等手段，却又因为单一手段效果有限，而在实际中往往需要综合多种手段、多处调整和多次尝试。这样就不可避免地增加了除霜风道的设计研发成本，增大了生产制造的难度。并且，行业内的通用的解决方案只能针对某一特定风道，通用性不强。

另外，目前整体式除霜风道，主要通过风道内部增加导风隔板等手段实现除霜风量向各个风口的合理分配，但由于前出风口与侧出风口之间的相互影响，导致经常出现部分出风口风量过低，对应位置风窗玻璃除霜效果无法满足要求。

因此，设计一种除霜效率高、能够有效调整风量的除霜风道总成及具有该除霜风道总成的车辆是十分必要的，也是十分迫切的。

鉴于上述缺陷，本发明创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本发明。本发明为解决除霜系统风量分配问题提供了一种通用、有效的解决方案。

发明内容

为解决上述技术缺陷，本发明采用的技术方案在于，本发明提供一种除霜风道总成，其特征在于，其包括除霜风道管路、第一导向筋和第二导向筋，所述第一导向筋和所述第二导向筋设置在所述除霜风道管路的内部；

所述第一导向筋和所述第二导向筋交叉设置，且形成导向筋交叉点；

所述除霜风道管路上设有入风口和若干个出风口，所述第一导向筋和所述第二导向筋将所述入风口分割为若干区域；

所述第一导向筋和所述第二导向筋将除霜风道管路内部分割多个独立风道，每个独立风道分别将与其位置对应的出风口和入风口区域连通；

所述入风口被分割的各个区域的面积和进风量能够通过调节所述导向筋交叉点的位置来改变。

较佳的，所述第一导向筋和所述第二导向筋将所述除霜风道管路内部分割成4个独立风道，其分别是第一风道、第二风道、第三风道和第四风道。

较佳的，所述第一导向筋和所述第二导向筋将所述入风口分割成为4个区域，其分别是第一风道入风口、第二风道入风口、第三风道入风口和第四风道入风口。