[实用新型]一种叶片式转子发动机

说明书

本实用新型公开了一种叶片式转子发动机，包括隔离板、第一定子和第二定子，所述第一定子的顶部与隔离板的底部固定连接，所述第二定子的底部与隔离板的顶部固定连接，所述隔离板的顶部和底部且位于第二定子和第一定子的内部均通过转动轴转动连接有转子，所述转子的表面开设有固定槽，并且固定槽的内部设置有叶片，所述第一定子的底部固定连接有前盖，所述第二定子的顶部固定连接有后盖，本实用新型涉及发动机技术领域。该叶片式转子发动机，将进气压缩和做功排气安排在不同缸内完成，避开了缸体热胀冷缩造成的密封问题，双作用叶片结构的做功单元相当于有两个完全对称的燃烧室，对轴承的压力几近于无。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种叶片式转子发动机。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等，最早实用的转子发动机是由德国人发明的，它构造简单，运动部件只有转子和输出轴，相比活塞式发动机，无需飞轮、气门、凸轮轴和正时链条，它有着活塞发动机无可匹敌的高速性能，每分转速达2900转以上，只可惜近几年，随着搭载13B转子发动机的RX-8停产，转子发动机时代正式宣告告一段落，这是因为它的缺点同样不可逆转，主要由三方面，一是不可逆的物理瓶颈“恶魔爪痕”，也就是菱封对缸壁造成的刮痕，二是气密性差和燃烧行程短，致使燃油功效低，三是四个行程在一个缸内固定的不同部位完成和三角转子的运动使润滑以及轴的冷却变得困难，叶片式转子发动机的结构上和它不同，三角转子的优点叶片都有，最重要的是转子是圆柱体，润滑和冷却比较容易实现。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种叶片式转子发动机，解决了发动机的缸体热胀冷缩造成的密封性不好，对轴承压力较大问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种叶片式转子发动机，包括隔离板、第一定子和第二定子，所述第一定子的顶部与隔离板的底部固定连接，所述第二定子的底部与隔离板的顶部固定连接，所述隔离板的顶部和底部且位于第二定子和第一定子的内部均通过转动轴转动连接有转子，所述转子的表面开设有固定槽，并且固定槽的内部设置有叶片，且叶片的顶部的一侧安装有叶片轴。

优选的，所述第一定子的底部固定连接有前盖，所述第二定子的顶部固定连接有后盖。

优选的，所述隔离板的底部和顶部均开设有与叶片相配合使用的第一滑槽，所述前盖的顶部和后盖的底部均开设有与叶片相配合使用的第二滑槽。

优选的，所述前盖的顶部开设有机油槽，所述后盖的顶部开设有机油孔。

优选的，所述前盖和后盖的表面均开设有与转动轴相配合使用的开孔。

有益效果

本实用新型提供了一种叶片式转子发动机。具备以下有益效果：该叶片式转子发动机，通过第一定子的顶部与隔离板的底部固定连接，第二定子的底部与隔离板的顶部固定连接，隔离板的顶部和底部且位于第二定子和第一定子的内部均通过转动轴转动连接有转子，转子的表面开设有固定槽，并且固定槽的内部设置有叶片，第一定子的底部固定连接有前盖，第二定子的顶部固定连接有后盖，隔离板的底部和顶部均开设有与叶片相配合使用的第一滑槽，前盖的顶部和后盖的底部均开设有与叶片相配合使用的第二滑槽，将进气压缩和做功排气安排在不同缸内完成，避开了缸体热胀冷缩造成的密封问题，双作用叶片结构的做功单元相当于有两个完全对称的燃烧室，对轴承的压力几近于无。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型转子和叶片的结构示意图；

图3为本实用新型前盖和后盖的结构示意图；

图4为本实用新型转子的结构示意图。