[实用新型]一种自循环精准调控的汽车电子水泵

说明书

一种自循环精准调控的汽车电子水泵，涉及汽车电子水泵领域，包括电机控制器、中间壳体、蜗壳、磁性驱动组件、叶轮中框、轴套、叶轮、温度传感器和液体感应传感器，磁性驱动组件包括主动磁铁、被动磁铁、磁铁轴，主动磁铁固定连接电机输出轴，主动磁铁内水平悬浮有被动磁铁，被动磁铁固定连接磁铁轴，轴套外部固定叶轮中框，叶轮中框固定连接在汽车电子水泵的外壳上并将中间壳体与蜗壳内的空间密封隔开；蜗壳边缘与叶轮中框边缘形成一环形出水腔，在出水腔处的蜗壳上分别安装温度传感器和液体感应传感器，温度传感器和液体感应传感器均与电机控制器连接。本申请提供一种自循环精准调控的汽车电子水泵，其可实现自循环调控，且调控更加及时、精准。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子水泵领域，具体涉及一种自循环精准调控的汽车电子水泵。

背景技术

随着国家对车辆节能减排日益重视，各汽车厂针对传统发动机采用涡轮增压的方式来提高功率或是采用混合动力和纯电动驱动的方式达到节能环保的目的。目前，汽车的冷却系统中多采用传统的机械水泵，然而随着新能源汽车的发展和国家对新能源汽车的扶持力度加大，越来越多的纯电动汽车投入市场，电子功率器件和电动机的散热都需要进行冷却，然而传统的机械水泵并不方便用于纯电动汽车中，很多新能源车辆采用电子水泵作为水循环、冷却或车上供水系统。电子水泵采用压电材料作动力装置，从控制到驱动彻底实现电子化，以电子集成系统完全控制液体传输，从而实现液体传输的可调性、精准性。与汽车发动机冷却系统传统的机械水泵相比，机械水泵只能按转速提供流量，水泵的控制不够灵活；电子水泵更容易控制，寿命更长，所以汽车电子水泵得到了广泛的应用具有非常好的市场前景。

目前市场上的电子水泵在ATS系统中的作用是促进冷却液/防冻液的循环，由于冬季和夏季或工况的不同，发热量不同，但是水泵的循环能力始终是不变的，发热量不大时比较浪费水泵能源；另外现有的电子水泵是在汽车的散热水箱上安装温度传感器，ECU接受液体温度的信息，然后才给水泵不同的调速控制，导致水泵目前只是被动的接收ECU的信息，当出现ECU故障、无EUC信号输入或ECU信号不匹配的问题时，无法精准地实现冷却液循环调控。

实用新型内容

为了解决上述提到的技术问题，本申请提供一种自循环精准调控的汽车电子水泵，其可实现自循环调控，且调控更加及时、精准。

为了实现上述技术效果，本实用新型的具体技术方案如下：

一种自循环精准调控的汽车电子水泵，包括水泵本体、电机控制器，所述水泵本体包括电机、中间壳体、蜗壳、磁性驱动组件、叶轮中框、轴套、叶轮、温度传感器和液体感应传感器，所述中间壳体内设有磁性驱动组件，所述蜗壳内设有叶轮，磁性驱动组件包括主动磁铁、被动磁铁、磁铁轴、磁铁镶件，所述主动磁铁呈碗状，其底面固定连接所述电机的输出轴，所述主动磁铁的内部空间水平悬浮有所述被动磁铁，所述被动磁铁通过磁铁镶件固定连接有磁铁轴，所述磁铁轴的顶部设有螺栓孔，所述磁铁轴通过所述螺栓孔与叶轮螺栓连接，所述磁铁轴上还套设有所述轴套，所述磁铁轴可在轴套内转动，所述轴套外部固定有所述叶轮中框，所述叶轮中框固定连接在汽车电子水泵的外壳上并将中间壳体与蜗壳内的空间密封隔开；所述蜗壳上设置有一进水口、出水口，所述蜗壳边缘与叶轮中框边缘形成一环形出水腔，所述出水腔与出水口连通，在所述出水腔处的蜗壳上分别安装有温度传感器和液体感应传感器，所述温度传感器和液体感应传感器均与电机控制器信号连接。

依据上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，其产生的积极效果是：在出水腔处的蜗壳上安装一温度传感器，配合电机控制器内部自带程序的参数调整设置，当感应冷却液体温度较低时水泵电机降速低速运行，温度较高时水泵电机高速运行，从而达到提高循环效率，该控制实现不受汽车ECU输入端的信号匹配、信号发射故障的干扰；另外，在出水腔处的蜗壳上安装一个液体感应传感器，当液体感应传感器检测到有液体时，水泵电机工作，当液体感应传感器检测不到液体时，水泵电机不工作，从而起到保护电机、保护叶轮的目的，同时达到节能的效果。

附图说明