[实用新型]电容器薄膜、薄膜电容器芯子以及薄膜电容器

说明书

本实用新型公开了一种电容器薄膜、薄膜电容器芯子以及薄膜电容器，所述电容器薄膜包括：薄膜本体、介质层以及电极层，所述薄膜本体具有相对的第一面和第二面；所述介质层涂覆在所述薄膜本体的第一面上；所述电极层涂覆在所述薄膜本体的第二面上。由此，通过设置介质层，一方面使薄膜本体的介电强度更大、单位厚度产品的耐压特性更好，从而有效地提升单位厚度产品的容量；另一方面，分别涂覆在薄膜本体的第一面上和第二面上的介质层和电极层，可以有效地规避介质材料的疵点，降低电容器薄膜的疵点数量。

技术领域

本实用新型涉及电容技术领域，尤其是涉及一种电容器薄膜、薄膜电容器芯子以及薄膜电容器。

背景技术

相关技术中，目前电动车电机控制器用电容器使用的基膜主要是聚丙烯薄膜(PP)，PP具有稳定的物理性能、优良的机械强度和优异的电气绝缘性能，特别是经双向拉伸生产的PP薄膜，具有质量轻，损耗小，耐压击穿场强高、电绝缘性和机械性能优良等特点。

但是，随着电动车电机控制器的小型化和轻量化发展，对电容的体积、耐温、耐压等指标提出了更高的要求，而PP薄膜的介电常数小只有2.2，耐温性110℃，传统的薄膜电容器不能满足使用要求。

可以理解的是，应用于电动车电机控制器中主要是薄膜电容，主要考虑其形状可设计，电感小，损耗小，可靠性高，用于母线支撑的作用。而能够满足使用需求的陶瓷电容、超级电容往往存在结构、电感，损耗，可靠性等方面的不同问题，导致其不适用于电动车控制器场合的作用。

这就导致了随着电动车对电容器的小型化要求越来越迫切，实用新型一种高耐压，高体积比容量的薄膜电容，意义重大。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出电容器薄膜，所述电容器薄膜的介电强度更高、单位厚度产品的容量更大、疵点数量更少。

本实用新型还提出了一种具有上述电容器薄膜的薄膜电容器芯子。

本实用新型进一步地提出了一种上述薄膜电容器芯子的薄膜电容器。

根据本实用新型第一方面实施例的电容器薄膜包括：薄膜本体、介质层以及电极层，所述薄膜本体具有相对的第一面和第二面；所述介质层涂覆在所述薄膜本体的第一面上；所述电极层涂覆在所述薄膜本体的第二面上。

根据本实用新型实施例的电容器薄膜，通过设置介质层，一方面使薄膜本体的介电强度更大、单位厚度产品的耐压特性更好，从而有效地提升单位厚度产品的容量；另一方面，分别涂覆在薄膜本体的第一面上和第二面上的介质层和电极层，可以有效地规避介质材料的疵点，降低电容器薄膜的疵点数量。

根据本实用新型的一些实施例，所述薄膜本体为PP膜。

在一些实施例中，所述PP膜的厚度为2μm-4μm。

根据本实用新型的一些实施例，所述介质层为金属氧化物层或有机化合物层。

进一步地，所述介质层为氧化铝层、氧化钽层或者聚酯薄膜层、聚苯硫醚层。

进一步地，所述介质层的厚度为2μm-4μm。

根据本实用新型的一些实施例，所述电极层为纳米级金属电极。

进一步地，所述纳米级金属电极的厚度为80nm-120nm。

根据本实用新型第二方面实施例的薄膜电容器芯子，包括如上述实施例中所述的电容器薄膜。

根据本实用新型第三方面实施例的薄膜电容器，包括若干个上述实施例中所提及的薄膜电容器芯子。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。