[实用新型]一种气缸杆端连接器

说明书

本实用新型涉及气缸领域，尤其是一种气缸杆端连接器，包括连接头、上连接器与下连接器，所述连接头包括水平设置的圆柱形底座，在底座顶部竖直设有圆柱形套筒，在套筒内壁上设有与气缸活塞杆端部相连接的内螺纹，在上连接器中部贯穿设有通孔，在上连接器底部的通孔内侧设有与连接头底座活动相卡设的底座卡槽，在上连接器与下连接器上均对应设有若干螺孔。本实用新型结构设计合理，设计有可旋转的连接头，方便与气缸活塞杆端部连接螺纹相连，大大提升了连接效率，增大了与连接物体的接触面，设计了多个螺栓连接点，有效减小了单个螺栓连接点的受力，使气缸活塞杆端部与连接物体的连接更加稳固，螺栓连接点不易磨损松动。

技术领域：

本实用新型涉及气缸领域，尤其是一种气缸杆端连接器。

背景技术：

现有技术中气缸的活塞杆端连接时，一般将杆端穿过薄型钢板孔，然后使用螺母紧固到杆端的螺纹上，使气缸活塞杆与钢板连接。在实际生产设计时，为了保证气缸活塞杆的强度，气缸活塞杆端部的连接螺纹会有一定的设计尺寸，连接螺纹的设计尺寸长度不能无限制加长，而当气缸无法贯穿连接物体与螺母配合固定时，这就需要有一种专用连接器在气缸与连接物体之间实现连接作用，当气缸遇到推拉阻力较大时，活塞杆端部与螺母单一相连的连接面受力较大，在工作过程中连接处易磨损松动。

实用新型内容：

本实用新型提供了一种气缸杆端连接器，它结构设计合理，设计有可旋转的连接头，方便与气缸活塞杆端部连接螺纹相连，大大提升了连接效率，并且改进了传统的活塞杆端部单一螺母相连的方式，增大了与连接物体的接触面，设计了多个螺栓连接点，有效减小了单个螺栓连接点的受力，使气缸活塞杆端部与连接物体的连接更加稳固，螺栓连接点不易磨损松动，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种气缸杆端连接器，包括连接头、上连接器与下连接器，所述连接头包括水平设置的圆柱形底座，在底座顶部竖直设有圆柱形套筒，在套筒内壁上设有与气缸活塞杆端部相连接的内螺纹，在上连接器中部贯穿设有通孔，在上连接器底部的通孔内侧设有与连接头底座活动相卡设的底座卡槽，在上连接器与下连接器上均对应设有若干螺孔。

优选的，在连接头底座的顶部与底部均对应设有圆柱形加强板，在顶部加强板上连接套筒，在上连接器的通孔内侧与下连接器顶部内分别设有与底座两侧加强板活动相卡设的加强板卡槽。

优选的，所述上连接器与下连接器是圆柱形同轴心设置。

优选的，所述螺孔沿通孔外侧圆周均匀设置。

优选的，在套筒外侧表面圆周均匀设有若干与扳手相卡设的夹持面。

本实用新型采用上述结构的有益效果是，结构设计合理，设计有可旋转的连接头，方便与气缸活塞杆端部连接螺纹相连，大大提升了连接效率，并且改进了传统的活塞杆端部单一螺母相连的方式，增大了与连接物体的接触面，设计了多个螺栓连接点，有效减小了单个螺栓连接点的受力，使气缸活塞杆端部与连接物体的连接更加稳固，螺栓连接点不易磨损松动。

附图说明：

图1为本实用新型的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构示意图；

图3为本实用新型的剖视结构示意图；

图4为本实用新型连接头的正视结构示意图；

图5为本实用新型上连接器的俯视结构示意图；

图6为图5中A-A方向的剖视结构示意图；

图7为本实用新型下连接器的俯视结构示意图；

图8为图7中B-B方向的剖视结构示意图；