[实用新型]一种防震减速带

说明书

本实用新型提供了一种防震减速带，涉及减速带技术领域，该防震减速带包括：壳体，所述壳体为箱体结构，上平面平行设置有两个长条形开口，两个所述开口上方分别设置有拱形且具有弹性的前档盖及后档盖，所述壳体底部设置有底板；减震装置，所述减震装置固定在所述底板上方，包括前档及后档，分别设置在所述开口处，车轮压过所述后档盖时，所述后档下降，所述前档上升，并缓慢下降，车辆快速通过时，所述前档未下降至指定位置，在经过所述前档盖时会明显感觉到震感，车辆缓慢通过，则不会感觉到震感。如此设置，当车辆慢速经过减速带时，不会感觉到震感，从而提高驾驶体验。

技术领域

本实用新型涉及减速带技术领域，尤其是涉及一种防震减速带。

背景技术

现在交通运输十分便利，不管是农村还是城市，公路都是四通八达，然而这也导致了各种交通事故频发发生，因此在学校、十字路口等人群密集的地方设置了许多的减速带，以此减少事故的发生。

但是现有的减速带只是简单的设置障碍，使车主行驶时不得不减速，即便及时减速，还是会明显感觉到颠簸，由于减速带的数量较多，使得驾驶员的驾驶体验极差，影响心情，还有可能对车胎及车辆悬挂系统造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防震减速带，解决了现有技术中存在的车辆减速经过减速带时还会感觉到明显震感的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

本实用新型提供的一种防震减速带，包括：

壳体，所述壳体为箱体结构，上平面平行设置有两个长条形开口，两个所述开口上方分别设置有拱形且具有弹性的前档盖及后档盖，所述壳体底部设置有底板；

减震装置，所述减震装置固定在所述底板上方，包括前档及后档，分别设置在所述开口处，车轮压过所述后档盖时，所述后档下降，所述前档上升，并缓慢下降，车辆快速通过时，所述前档未下降至指定位置，在经过所述前档盖时会明显感觉到震感，车辆缓慢通过，则不会感觉到震感。

优选地，所述减震装置包括杠杆架，所述杠杆架为矩形框架，中部弯折形成V型结构，所述杠杆架两端分别向上延伸设置有前档架、后档架，所述前档架顶部设置有所述前档，所述后档架顶部设置有所述后档，所述前档上方还设置有前档套，所述前档套通过两侧的螺杆及弹簧与所述前档活动连接，所述前档套及所述后档分别设置在所述前档盖及所述后档盖下方。

优选地，所述减震装置还包括推杆及卡刀，所述推杆一端为连杆机构并固定在所述杠杆架的所述后档一侧，与所述连杆机构相连的为套管结构，由外侧空心管套接在内侧空心管上而成，所述内侧空心管与所述连杆机构固定连接，所述外侧空心管长度小于所述内侧空心管长度，所述外侧空心管一侧向外延伸且与卡刀连接，另一侧通过弹簧与所述内侧空心管滑动连接。

优选地，所述卡刀为平板状结构，中间设置有连接件，与所述外侧空心管转动连接，所述前档架下方与所述卡刀对应位置设置有卡口，所述卡刀底部与底板接触，当所述卡刀位于所述卡口处时，可防止所述前档复位。

优选地，所述减震装置还包括复位弹簧，所述复位弹簧设置在所述后档架下方，可使得所述后档在外力作用下下沉后复位上升至原位置。

优选地，所述减震装置还包括延时装置，所述延时装置包括活塞，所述活塞一端设置在圆筒状气缸内，另一端与所述杠杆架的所述后档一侧的底部固定连接，所述气缸底部侧面连通有出气管，所述气缸底部周侧还设置有气孔。

优选地，所述出气管气道为锥形结构，出气口为筛状小孔，内部设置有一钢珠，所述活塞下降时，所述气缸排气且所述钢珠被气流吹起，可快速排气，所述活塞上升时，所述钢珠将所述气道堵住，只能从周侧所述气孔缓慢进气，从而起到延时的作用。

优选地，所述后档上套有可沿所述后档转动的空心管，用以缓冲所述后档受到的力。