[实用新型]一种压缩组件和压缩机有效
| 申请号: | 201821737047.6 | 申请日: | 2018-10-25 |
| 公开(公告)号: | CN208934876U | 公开(公告)日: | 2019-06-04 |
| 发明(设计)人: | 刘源泉;徐敏;陈柱锦;刘文智 | 申请(专利权)人: | 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司 |
| 主分类号: | F04B39/00 | 分类号: | F04B39/00;F04B39/12 |
| 代理公司: | 北京煦润律师事务所 11522 | 代理人: | 梁永芳 |
| 地址: | 519000 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 活塞 气缸孔 压缩机 压缩组件 密封齿 密封腔 气缸 本实用新型 摩擦 不直接接触 气缸孔内壁 径向外壁 摩擦功耗 往复机械 压缩气体 齿顶 内壁 压缩 | ||
本实用新型提供一种压缩组件和压缩机,压缩组件包括:气缸(1),具有气缸孔(11);活塞(2),能够在所述气缸孔(11)中做往复运动以对气体进行压缩;并且所述活塞(2)的径向外壁形成为多个连续相接的密封齿(3)的结构,所述密封齿(3)的齿顶(31)与所述气缸孔(11)的内壁之间具有间隙(12),两个相邻所述密封齿(3)之间形成为密封腔(21),使得所述气缸(1)中的气体能够进入所述间隙(12)和所述密封腔(21)中。通过本实用新型能使得气缸中的气体能够进入间隙和密封腔中,使得活塞与气缸孔内壁不直接接触,将活塞与气缸孔的往复机械摩擦改为活塞与压缩气体之间的摩擦,能够降低压缩机的摩擦功耗,提高压缩机的COP值。
技术领域
本实用新型属于压缩机技术领域,具体涉及一种压缩组件和压缩机。
背景技术
现有目前冰箱压缩机主要有曲轴箱、曲轴、活塞、连杆、活塞销弹性销、电机、吸排气阀组及气体管路系统、油管路系统组成。曲轴、活塞分别置于曲轴箱的轴孔与气缸孔中,电机转子套在曲轴上,定子固定于曲轴箱定子安装面,连杆一端套于曲轴曲柄上,另一端套在活塞销上,活塞销置于活塞销孔中,弹性定位销用于固定活塞销与活塞。
电机带动曲轴旋转,通过连杆将曲轴的旋转运动转化为活塞的往复运动,活塞与气缸孔组成密闭容积完成吸气与压缩过程,而活塞与气缸之间存在微小的间隙,间隙之间存在油膜起密封与润滑的作用,在一般的往复式压缩机中,活塞与气缸之间的往复摩擦功耗占60-70%,这种结构存在摩擦功耗高以及润滑油易进入吸排气系统,影响压缩机使用性能,且容易形成金属磨削颗粒,造成摩擦功耗高,影响压缩机使用寿命,严重时可能造成压缩机卡死。
由于现有技术中的往复式压缩机存在摩擦功耗高、导致压缩机COP低,且润滑油易进入吸排气系统,影响压缩机使用性能,并且气缸存在压缩气体泄漏、吸排气效率低下等技术问题,因此本实用新型研究设计出一种压缩组件和压缩机。
实用新型内容
因此,本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的往复式压缩机存在摩擦功耗高、导致压缩机COP低的缺陷,从而提供一种压缩组件和压缩机。
本实用新型提供一种压缩组件,其包括:
气缸,具有气缸孔;
活塞,能够在所述气缸孔中做往复运动以对气体进行压缩;并且所述活塞的径向外壁形成为多个连续相接的密封齿的结构,所述密封齿的齿顶与所述气缸孔的内壁之间具有间隙,两个相邻所述密封齿之间形成为密封腔,使得所述气缸中的气体能够进入所述间隙和所述密封腔中。
优选地,
所述活塞具有中心轴线,且多个所述密封齿沿着所述中心轴线的方向连续相接和排布。
优选地,
所述密封齿还包括齿根,所述齿顶具有在所述中心轴线方向的长度的第一中点,所述齿根具有在所述中心轴线方向的长度的第二中点,所述密封齿包括经过所述第一中点和所述第二中点的齿顶中心线,所述齿顶中心线与所述活塞的中心轴线相垂直。
优选地,
两个相邻的所述密封齿的齿顶的第一中点之间的距离满足0-5mm。
优选地,
沿着所述齿顶中心线的方向,所述密封腔的深度为0.1-2mm。
优选地,
在经过所述活塞的中心轴线的截面内,所述密封齿的截面形状为梯形、三角形、弧形或矩形。
优选地,
所述密封齿的齿顶厚度为0.1-5mm,所述齿顶厚度为所述密封齿在所述齿顶处沿着所述中心轴线方向的长度。
优选地,
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