[实用新型]一种汽车减震器生产用套管打磨装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震器生产用套管打磨装置，包括台面，所述台面上端固定连接有第一电动机，所述转轴右端固定连接有打磨刀片，所述滑块上端固定连接有电机盒，所述电机盒内部固定连接有第二电动机，所述第二电动机左端转动连接有主动齿轮，所述主动齿轮外侧啮合连接有从动齿轮，所述从动齿轮上端固定连接有定位杆，所述保护盒左侧开设有圆孔，所述定位杆外侧活动连接有定位螺母，所述保护盒左侧转动连接有带座轴承，所述电机盒右端固定连接有气缸。该汽车减震器生产用套管打磨装置，降低了人力消耗的同时增加了套管的打磨效率，且达到自动打磨的效果，不仅增加了打磨的精度，同时降低了发生事故的概率。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器生产设备技术领域，具体为一种汽车减震器生产用套管打磨装置。

背景技术

减振器是作为缓冲器用在车辆保险杠上，汽车减震器一般都会安装套管，套管对于汽车减震器起到巨大的作用，所以套管的制造和打磨就变得尤为重要。

但是现有的汽车减震器套管打磨装置，只能对单一的套筒进行打磨，难以对多个工件同时进行打磨，增加人工劳动力的同时大大降低修整效率，同时现有的打磨机，大多需要手工进行操作，不仅产品的质量得不到保证，且容易发生危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器生产用套管打磨装置，以解决上述背景技术中提出现有的汽车减震器套管打磨装置，只能对单一的套筒进行打磨，难以对多个工件同时进行打磨，增加人工劳动力的同时大大降低修整效率，同时现有的打磨机，大多需要手工进行操作，不仅产品的质量得不到保证，且容易发生危险的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器生产用套管打磨装置，包括台面，所述台面上端固定连接有第一电动机，所述第一电动机右端转动连接有转轴，所述转轴右端固定连接有打磨刀片，所述台面上端固定连接有滑轨，所述滑轨位于第一电动机右端，所述滑轨内部滑动连接有滑块，所述滑块上端固定连接有电机盒，所述电机盒内部固定连接有第二电动机，所述电机盒左端固定连接有保护盒，所述第二电动机前端穿过电机盒左端延伸至保护盒内部，所述第二电动机左端转动连接有主动齿轮，所述主动齿轮外侧啮合连接有从动齿轮，所述从动齿轮下端转动连接有固定杆，所述固定杆右端与电机盒左端固定连接，所述从动齿轮上端固定连接有定位杆，所述保护盒左侧开设有圆孔，所述定位杆左端穿过保护盒延伸至保护盒左端，所述定位杆外侧活动连接有定位螺母，所述保护盒左侧转动连接有带座轴承，所述带座轴承左端开设有凹槽所述带座轴承位于定位杆外侧，所述电机盒右端固定连接有气缸，所述气缸下端固定连接有增高块，所述增高块下端与台面固定连接，所述保护盒外侧开设有散热孔。

优选的，所述打磨刀片与主动齿轮的垂直中心线重叠，且打磨刀片的宽度大于定位杆左端到保护盒左端的距离长度。

优选的，所述滑块于滑轨相适配，且滑块左端与滑轨左端处于同一水平线时打磨刀片右端与保护盒左端存在一定距离差。

优选的，所述保护盒与主动齿轮的水平中心线重叠，且保护盒内侧与从动齿轮外侧存在一定距离差。

优选的，所述从动齿轮在主动齿轮外侧等间距分布，且从动齿轮对应定位杆分布有六组。

优选的，从动齿轮为内部带轴承结构，且从动齿轮轴承内部与固定杆连接，且从动齿轮轴承外部与定位杆连接。

优选的，所述定位杆为左端带螺纹结构，且定位杆与定位螺母相适配。

优选的，所述带座轴承中空部分直径与定位杆的直径相等，且带座轴承左端的凹槽等间距分布至少两组。